MaRoS's E46 M3

[kosiniak]

zima to niestety zaskoczyla wszystkich, nie doczytalem wyraznie

[kostek_ja]

Próbowałeś może takich wynalazków:
http://www.millersoils.pl/shop/millers- ... p-105.html
http://www.motul.pl/index.php?id=107

Może by pomogło na to przegrzewanie.

[Maros]

Próbowałem kiedyś czegoś co się nazywa ... nie pamiętam już jak, ale polecane było na różnego rodzaju forach. Ogólnie rzecz biorąc nie rozwiąże to problemu, może jedynie troszeczkę pomóc.

[kosiniak]

a co, dalej ci sie grzeje?

[Maros]

Tak, ale odczuwalne jest to tylko na torze. Na ulicy tylko jak jest naprawde gorąco i się zapindala dłuższy czas.

[Maros]

No dobra, auto w końcu dostało nowe wałki i zostało finalnie wystrojone. Niestety nie obyło się bez problemów. Podczas strojenia, stopiła się jedna świeca i kawałek odpadł. Nie wiadomo jakie są szkody, ale szczęście w nieszczęściu auto jeździ i nawet nie czuć żeby coś było nie tak.

Natomiast kolejnym problemem jest unosząca się głowica na wyższych biegach. Auto wyraznie traci moc i niewiele już trzeba żeby wydmuchać uszczelkę. Unosząca się głowica tłumaczyłaby problemy z przegrzewaniem się auta na torze. Musze jak najszybciej zmienić śruby głowicy i auto powinno zapierdalać.

A zrysowanym tłokiem i cylindrem zajmę się po sezonie.

[Konrad95x]

No to gratulejszyn!

Z jakiego materiału masz denka tłoków? Miałem do czynienia z identycznym zjawiskiem ale w innym silniku wysokoobrotowym (nadtopienie świecy i ubetek materiału). Rezultat był taki ,że kawałek elektrody wtopił się w tłok, w żaden sposób nie wpłynęło to na eksplaatacje pieca.

[Mario]

Gdzie auto było strojone?
Czy ktoś z chłopaków z PL był przy strojeniu i podpatrzył jak to robią Duńczycy
Ile KM udało się wycisnać.
Napisz coś więcej o samym strojeniu M3 bo jak widać to nadal u nas egzotyka.
Pozdrawiam.

[Maros]

Jeździliśmy po Sierkierkowskim a potem na po Puławskiej. Generalnie to odbywało się to na podstawie odczytów AFRu i wiedzy tunera.

Ile KM to nie wiem i pewnie jakiś czas się nie dowiem, bo pojechałem potestować auto przed jutrzejszym mtrackiem. Idea była "jak ma coś jebnąć to lepiej teraz w Wawie niż w Ułężu"... no i jebneło. Nie wiem co, ale wygląda na to że jakiś zawór. Auto chodziło na 5 garach i pojawił się dym z odmy. Jest w warsztacie i czapa pójdzie w poniedziałek do góry i zobaczymy co ten kawałek świecy tam jednak nawyprawiał...

[Idzik]

Uuuuu szkoda, bo było już tak blisko. No ale może się okazać, że straty nie są wielkie i złożysz to od razu na mocniejszych śrubach.

[Mario]

I na jakim AFR auto jeździ?
EGT rozumiem że nie sprawdzaliscie.
Dobrze że udało sie wystroić auto przed awarią.

[kostek_ja]

Dobrze że udało sie wystroić auto przed awarią.

Pytanie tylko brzmi czy to nie strojenie było przyczyną awarii.

MaRoS, jaki masz stopień sprężania?

[Maros]

AFR to wysokie 11.
EGT nie sprawdzaliśmy i to był błąd. Musze założyć sobie EGT na każdy cylinder i wtedy nie ma ch..., musi być wszystko dobrze.

Napewno strojenie było przyczyną awarii, bo było na próbe + 50KM, dwa ciśnięcia i zostały zdjęte bo to za dużo było. No ale podejżewam że to wtedy świeca się stopiła.

Stopień sprężania jest obniżony ale nie wiem dokładnie jaki.

[Mario]

Czyli żeby podniesć to 50KM to zmieniałeś kółko kompresora na mniejsze?
Jak AFR był na wysokim 11 to raczej EGT było prawidłowe.
Pewnie że najlepszym rowiącaniem jest wpięcie 6- termopar w kolektor ale czy masz urzędzenie które będzie robiło odczyt i wywali alarmem jak EGT przekroczy "normę"

[Maros]

Nie mam, ale wychodzi na to że muszę zainwestować...

Nie, doładowanie było to samo, samym paliwem i regulacją vanosa tyle doszło. No ale jak się potem okazało to było za dużo.

A może wszystko było git tylko świeca była wadliwa... cholera wie, teraz i tak już po ptokach.