Dawidek BMW e34 M5 3.8l

[Venom]

Hamownia z filmiku na pewno jest inercyjna.
Jeśli chodzi o dołek to na hamowni obciążeniowej jest możliwe, że podczas pomiaru on wystąpi (wynika on z dynamicznego przyrostu obciążenia), ale wtedy nie będzie od odczuwalny podczas jazdy i będzie on widoczny na początku pomiaru (przy niższej prędkości obrotowej).
U Ciebie dołek jest między 2000rpm, a 3000rpm, bardzo wyraźny przez 1000rpm. U mnie skok w dół momentu też był, ale nie było wyraźnego dołka, który około 3000rpm się gubił.
Zostawiam wykresy z dwóch moich aut jako przykład:
http://m5e34.pl/n/168.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; oraz http://m5e34.pl/c/781.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Cały czas natomiast nie wiesz, czy klapa Ci się otwiera podczas jazdy na obciążeniu. Od tego bym zaczął.

[ciah]

Cały czas natomiast nie wiesz, czy klapa Ci się otwiera podczas jazdy na obciążeniu. Od tego bym zaczął.

Szczerze, to byłem przekonany , ze na 100 % działa.
Myślisz, że wszystkie swoje objawy, jakie opisałem w wątku Piotrka przeczą działaniu klapy, włącznie z jej krótkim otwarciem/zamknięciem przy mocnym dodaniu gazu na postoju (chwilowe obciążenie)?

[Piotrek_M5]

Ciah u Ciebie też jest jednomas z 3.6? Na wykresie dołek wygląda podobnie. Będę diagnozował co jest przyczyną tego i dam znać.

[ciah]

Ciah u Ciebie też jest jednomas z 3.6? Na wykresie dołek wygląda podobnie. Będę diagnozował co jest przyczyną tego i dam znać.

Tak, mam komplet z 3.6 . Daj znać o efektach

[Venom]

W B38 ta klapa otwiera się w funkcji prędkości obrotowej oraz obciążenia. Wciśnięcie gazu na postoju i tzw "przegazowanie" silnika daje tylko obeoty, nie daje natomiast obciążenia. "Przegazowanie" to nie jest obciążenie (wbrew pozorom). Obciążenie jest wtedy gdy generowana jest moc, która jest odbierana od silnika (w samochodzie odbiornikiem mocy są koła, które przekazują ją na drogę). Przy "przegazowaniu" koła stoją, nie ma odbioru mocy z silnika, a więc silnik jest nieobciążony. Inaczej mówiąc obiążenie = silnik po parą, np podczas rozpędzania albo jadąc pod górę . Później oczywiście rozróżniamy częściowe lub pełne obciążenie silnika, ale to już inna kwestia.

Obawiam się, że poprzez "przegazowanie" nie da się tego sprawdzić. Najlepiej zrobić to tak jak Stekmen, podłączając lampkę pod wtyczkę aktuatora klapy.

Może Stekmen to lepiej opisze jak przeczyta wątek ? ):)

[ciah]

W B38 ta klapa otwiera się w funkcji prędkości obrotowej oraz obciążenia. Wciśnięcie gazu na postoju i tzw "przegazowanie" silnika daje tylko obeoty, nie daje natomiast obciążenia. "Przegazowanie" to nie jest obciążenie (wbrew pozorom). Obciążenie jest wtedy gdy generowana jest moc, która jest odbierana od silnika (w samochodzie odbiornikiem mocy są koła, które przekazują ją na drogę). Przy "przegazowaniu" koła stoją, nie ma odbioru mocy z silnika, a więc silnik jest nieobciążony. Inaczej mówiąc obiążenie = silnik po parą, np podczas rozpędzania albo jadąc pod górę . Później oczywiście rozróżniamy częściowe lub pełne obciążenie silnika, ale to już inna kwestia.

Obawiam się, że poprzez "przegazowanie" nie da się tego sprawdzić. Najlepiej zrobić to tak jak Stekmen, podłączając lampkę pod wtyczkę aktuatora klapy.

Może Stekmen to lepiej opisze jak przeczyta wątek ? ):)

To wiem by najmniej , że klapa/aktuator jakoś funkcjonuje, patent z lampką faktycznie dobry na sprawdzenie tego pod obciążeniem.
Może Kolega Stekmen mógłby podzielić się obserwacjami.
Dzięki Jurek za cenny wykład

[stekmen]

witam opisałem w dziale o zmiennej geometrii pozdro.

[ciah]

witam opisałem w dziale o zmiennej geometrii pozdro.

Dziękuję

[kris///]

Piotrek jak tak patrze na Twojego Avusa aż mi serce się kraje że musiałem pociąć swojego:/ zmieniam kolejność the best avus nr2 daytona:)

[ciah]

Piotrek jak tak patrze na Twojego Avusa aż mi serce się kraje że musiałem pociąć swojego:/ zmieniam kolejność the best avus nr2 daytona:)

Również bardzo mi się podoba, aczkolwiek z zazdrością spoglądam na daytonę

[Venom]

Dla mnie też to są dwa najlepsze kolory w M5 E34. Co ciekawe ilość sztuk wyprodukowana w tych dwóch kolorach jest prawie identyczna
Ciężko mi powiedzieć, który jest ładniejszy, chyba podobają mi się po równo

[ciah]

W sumie nic nowego się nie dzieje - oprócz sezonowej wymiany oleju i montażu ori rozpórki Wiechersa . Tym razem do oleju dolałem z premedytacją dodatek LM MoS2. Rozpórkę traktowałem raczej jako efekt wizualny, moje podejście zmieniło się to po kilku szybszych zakrętach - czuję że przód jest stabilniejszy i ,,precyzyjniejszy''.Nowy -stary dyfer jest złożony i czeka na montaż.
Jak wspominałem , dość specyficznie i nieprzyjemnie jeździ mi się z tym 40 % dyfrem, jednakże nie potrafiłem sobie odmówić spotkania z Piotrkiem M5 i Stekmenem na Germanfeście. Poniżej poglądowe foty, niezbyt wybitnej jakości






Tak jak mówiliście - piękny widok kilku M5 obok siebie
Chciałbym jeszcze raz podziękować Wam za miłe spotkanie i tak jak rozmawialiśmy - Czekamy na DNND

[Piotrek_M5]

Ja też dziękuję za spotkanie i tak jak mówisz czekamy na DNND

[kris///]

Super fotki, super autka super kolorki i super towarzycho:)

[Lassie]

Ale to ładne...absolutne klasyki.