Maniekkk Estoril 3.2 SMG

[Steff]

super auto , tylko ta fajera pasuje jak świni siodło , kundlowanie takiego rodzyna jest bez sensu , jak uturbiasz to rozumiem hebel jak nie to takie trochę strasznie małolatek pod remizą amg i mam więcej tłoczków niż zer na koncie

[swider]

Krótsza droga hamowania to według Ciebie bezsens ?

[kostek_ja]

swider, krótszej drogi hamowania nie będzie. Jedynie fading mniejszy. Jeżeli komuś fading przeszkadza to jest sens się bawić w heble. Jeżeli ktoś nie odczuwa takiego zjawiska to nie bardzo ma to sens.

[Maniekkk]

duzo rzezby bedzie z adapterami do tych zaciskow?

Z przodem nie powinno być bo zaciski mają przelotowe mocowania , z tyłem będzie gorzej bo tam trzeba coś pokombinować z mocowaniem zacisku i ręcznym, jednak wielkość tarczy sprawia że mam tam sporo miejsca na ewentualny adapter .

[Pawel_M3GT]

Skoro dla kogos jest to kasowanie sie na tloczki to chyba nie wie co mowi i raczej nigdy nie jezdzil na takim kicie.
Przy duzych predkosciach roznica jest wyrazna.
Nie wiem czy jest do konca sens w zakladaniu tylu, ktory w M3 calkowicie wystarcza ( nawet w profesjonalnie przygotowanych samochodach do wyscigow zaklada sie tylko przod, a na tyl, ktory jest dosc lekki , wystarcza seryjny uklad )

Zeliwny zacisk w M to troche nieporozumienie. Ciezki, kilkukrotnie wolniej przyjmuje i oddaje cieplo. Tak samo jak przekladnia kierownicza, ktora jest do du...
Cos tym dziadkom w Motorsporcie nie do konca wyszlo.

Takze nie sluchaj , zakladaj , testuj, moze wyjdzie tak , ze za mocno bedzie hamowac tylem i trzeba bedzie wrocic do serii badz zamontowac korektor. Musisz po prostu potestowac.
Generalnie idziesz w dobra strone Powodzenia !

[wania]

Maniekkk, to moze bylo trzeba na tyl kupic zaciski od porsche boxter ktore sa 4tloczkowe z przelotowym mocowaniem i sa do nich adaptery pod M3

[kostek_ja]

Nie wiem czy jest do konca sens w zakladaniu tylu, ktory w M3 calkowicie wystarcza ( nawet w profesjonalnie przygotowanych samochodach do wyscigow zaklada sie tylko przod, a na tyl, ktory jest dosc lekki , wystarcza seryjny uklad )

Przy wybebeszonych na maksa wyczynówkach może jest i lekki, ale w cywilnych jest tak samo ciężki jak przód.

[Maniekkk]

super auto , tylko ta fajera pasuje jak świni siodło , kundlowanie takiego rodzyna jest bez sensu

Gdybyś poświęcił trochę więcej czasu i przeczytał opis a nie tylko oglądał obrazki , wiedział byś dlaczego jest taka kierownica a nie inna..

jak uturbiasz to rozumiem hebel jak nie to takie trochę strasznie małolatek pod remizą amg i mam więcej tłoczków niż zer na koncie

No tak , standardowe podejście , najpierw narobić koni a później się zastanawiać jak to wyhamować ...

Skoro dla kogos jest to kasowanie sie na tloczki to chyba nie wie co mowi i raczej nigdy nie jezdzil na takim kicie.
Przy duzych predkosciach roznica jest wyrazna.
Nie wiem czy jest do konca sens w zakladaniu tylu, ktory w M3 calkowicie wystarcza ( nawet w profesjonalnie przygotowanych samochodach do wyscigow zaklada sie tylko przod, a na tyl, ktory jest dosc lekki , wystarcza seryjny uklad )

Zeliwny zacisk w M to troche nieporozumienie. Ciezki, kilkukrotnie wolniej przyjmuje i oddaje cieplo. Tak samo jak przekladnia kierownicza, ktora jest do du...
Cos tym dziadkom w Motorsporcie nie do konca wyszlo.

Takze nie sluchaj , zakladaj , testuj, moze wyjdzie tak , ze za mocno bedzie hamowac tylem i trzeba bedzie wrocic do serii badz zamontowac korektor. Musisz po prostu potestowac.
Generalnie idziesz w dobra strone Powodzenia !

Paweł bardzo dobrze wytłumaczył dlaczego takie hamulce ,dodam tylko że blisko domu mam autostradę i często nią jeżdżę z dużymi prędkościami , parokrotnie też musiałem się nagle do hamować co na seryjnym setupie nie jest niczym przyjemnym bo momentalnie czuć jak hamulce tracą na sile ...

Maniekkk, to moze bylo trzeba na tyl kupic zaciski od porsche boxter ktore sa 4tloczkowe z przelotowym mocowaniem i sa do nich adaptery pod M3

Wania to nie jest tak że ja się uparłem na taki zestaw , szukałem czegoś mniejszego ale trafiła się możliwość kupienia tego zestawu , czyli :

-zaciski 8 tłoczków w świetnej kondycji z klockami na których jest jeszcze 70% materiału , dodam że wchodzą tu dwa komplety klocków
-zaciski tył nowe z nowymi klockami !!

Cały ten zestaw wyrwałem za cenę kompletu zacisków 6 tłoczkowych po regeneracji z all więc myślę że było warto .

Zaciski będą jeszcze malowane żeby się pozbyć logo i je odświeżyć, a taki zestaw myślę że mi jeszcze długo posłuży w tym czy następnym samochodzie .

[Dakic]

krótszej drogi hamowania nie będzie. Jedynie fading mniejszy. Jeżeli komuś fading przeszkadza to jest sens się bawić w heble

Z tego wynika ze nasze eMki moga sobie lajtowo jezdzic z heblem od 316i jak komus fading nieprzeszkadza, a droga hamowania sie niezmieni.....

[Steff]

Maniekkk, przeczytałem i jak masz chęć posiadania łopatek to kup sobie e46 a nie psuj takiego ładnego rodzyna , co do hamulców to moim zdaniem jest to przerost formy nad treścią i tyle , skoro seryjny zacisk plus Brembo ORO przód, Zimmernam tył, klocki DS3000 Endurance przód, DS3000 tył jest w stanie wyhamować ponad pinćet koni w gołej e36 to nie wiedzę sensu w seryjnym aucie takich naleśników , chyba że mamy problemy ze wzrokiem czy refleksem .

[wania]

seryjne serwo raczej tego nie pociagnie, jaki plan?

[m!xeR]

heble w seryjnej eMce to mega porażka...jedno tłoczek to kpina w aucie tej klasy i o takich aspiracjach...zdecydowanie mod którego będę Ci szczerze zazdrościł

[kostek_ja]

Z tego wynika ze nasze eMki moga sobie lajtowo jezdzic z heblem od 316i jak komus fading nieprzeszkadza, a droga hamowania sie niezmieni.....

Jeżeli fading wpłynie również na pierwsze hamowanie to droga się zmieni, a że:

heble w seryjnej eMce to mega porażka..

To jakby były od 316i to już w ogle te samochody by nie hamowały

koro seryjny zacisk plus Brembo ORO przód, Zimmernam tył, klocki DS3000 Endurance przód, DS3000 tył jest w stanie wyhamować ponad pinćet koni w gołej e36 to nie wiedzę sensu w seryjnym aucie takich naleśników

Masa jest tutaj bardziej kluczowa niż moc. Te 200kg zrobi potężną różnicę w sprawie fadingu. Zaciski fakt trochę przesadzone, ale wynikało to tylko z tego że były w dobrej cenie. Tarcza z tego co pisał autor ma nie być wcale taka duża. 360mm to mniejsza jak u mnie

[rypik]

seryjne serwo raczej tego nie pociagnie, jaki plan?

Przy tych zaciskach nie ma kłopotu z seryjnym serwem / pompką. Sprawdzone empirycznie.
Aczkolwiek, ja do końca nie rozumiem w jeździe cywilnej po co taki hamulec. Seryjny nie jest zły, chyba, że ktoś ciągle robi 200-0 200-0 200-0 to się zagotuje jak każdy inny.

W seryjnym setupie problemem tylko jest seryjny klocek, po zmianie na normalne klocki i stalowy oplot z przodu - świat i ludzie.

[Maros]

A ja nie rozumiem po co ta dyskusja. Większy zacisk z wiekszą ilością klocków jest lepszy i koniec. Przy tej ilości tłoczków precyzja hamowania jest nie do porównania z seryjnym hamulcem eMki. Jak Maniekkk chce sobie takie hamulce założyć to bardzo dobrze. Skończcie już te teksty, że tego nie rozumiecie.