Kłopoty ze skrzynia SMG

[Oleg]

Uważam, że lepszy jest start z dowolnych obrotów.

Możesz rozwinąć?

Chodzi o możliwość startu jaką daje skrzynia SMG. Mianowicie "przygotowujesz" auto tak jak do procedury, jednak obroty ustalasz sam w przedziale do 3800 rpm, dobierasz je np. ze względu na przyczepność. Startujesz ze strzałem ze sprzęgła, ale bez procedury dzięki czemu układ przeniesienia napędu(sprzęgło) nie jest tak bardzo obciążony przez co nie zużywa się tak szybko jak w przypadku używania procedury.

Chwila, mówimy tu o pojedynczej zmianie biegu czyli o możliwościach SMG/człowiek.

Nie chce znowu zaczynać dyskusji która skrznia lepsza.

Rozmowa o pojedynczych zmianach biegu jest straszliwym teoretyzowaniem i nie ma sensu bo nie przekłada się na nic konkretnego jeżeli chodzi o rzeczywistą jazdę, trzeba to rozpatrywać trochę szerzej.
Ja też nie mam ciśnienia, żeby po raz n-ty wałkować to samo.

[--==maly==----]

Bo tu akurat M3 USA ma lepiej ustawioną procedurę ja w M3 manualu ruszałem zawsze z okolic 2000obr/min z wyższych już było palenie gumy a nie start.

[Oleg]

Bo tu akurat M3 USA ma lepiej ustawioną procedurę ja w M3 manualu ruszałem zawsze z okolic 2000obr/min z wyższych już było palenie gumy a nie start.

W SMG startuję z podobnych obrotów.

[Tomcio]

A tutaj moja procedura vs manual.
Jechałem na felgach 20".
Dwa starty i dwa razy SMG szybsze.

http://www.youtube.com/watch?v=7S7WW7qvHCA

Pozdr.

[kostek_ja]

--==maly==----, nie wiem czy USA ma lepszą procedurę. Z tego co mówicie wygląda na to że Amerykanów traktuje się jak idiotów i tak też ustawili im skrzynie. Wersja euro jest dla bardziej ogarniętego użytkownika i ma więcej możliwości. Ruszanie z 1,5k rpm na mokrym, 2 na suchym i powiedzmy 3 na rozgrzanym slicku, a max dla widowiskowego startu. Ostatnio oglądałem program na temat nowego bugatti. I on ma 2 procedury. Pierwszą dla jak najszybszego startu i drugą pokazową gdzie przypala 4 gumy

Co do powtarzalności zmian biegów to nie przesadzajcie. Dobry kierowca też jest bardzo powtarzalny a biegi zmienia szybciej. Oczywiście człowiek ma powtarzalność maksymalnie 99% a SMG 100%, ale z drugiej strony jest też bardziej awaryjne, przez co powtarzalność nam się praktycznie wyrówna

Ja uważam że obie skrzynie są dobre. Każda ma swoje wady i zalety. Jedynie moim zdaniem SMG ma niedopracowaną zmianę w górę. --==maly==----, To kiedy mi udowodnisz że tak nie jest?

[Dino444]

--==maly==----, To kiedy mi udowodnisz że tak nie jest?

No teraz to mysle ze ten pojedynek (jesli do niego dojdzie) bedzie warto uwiecznic dla potomnych

A czy do sterownika od SMG nie da sie wgrac jakiegos osobnego programu dla samej procedury np USA dla Euro lub odwrotnie??

[--==maly==----]

Dino Kostek nie ma na myśli pojedynku bo nie raz się już ścigał i ze mną i z Hubertem raczej chodzi mu o przejażdżkę ogarniętym smg
Sterowniki da się flashować są firmy które to robią.


Kostek zależy co uważasz za nie dopracowaną.
Skrzynia działa niesamowicie podobnie do skrzyni w Ferrari F430 jeździłem takim autem i byłem w szoku jak podobnie działają te skrzynie zarówno pod względem szarpnięć jak i szybkości zmiany więc może ona właśnie ma być taka agresywna i średnio kulturalna? Może takie było założenie?
SMG da się jeździć normalnie jednak trzeba się tego nauczyć potrzeba na to kilka dni jazdy i jeździsz jak człowiek zresztą podobnie jest w ferrari.
Myślę,że jak by było inne założenie w E60 i E63 ///M zrobili by kulturalniejsze SMG a tak nie jest.

Dla mnie ta skrzynia to i tak fenomen manual z automatycznym sprzęgłem i wybierakiem nie potrafię sobie wyobrazić jak trudno było sprawić,żeby coś wciskało za nas sprzęgło w odpowiednim momencie i z odpowiednią siłą.
Również płynne ruszenie bez palenia sprzęgła jest dla mnie fenomenem skąd ten komputerek wie co i jak kiedy robić i w jaki sposób ruszymy a nie udało mi się jeszcze nigdy złapać go na jakiś błędach.
Patrząc w ten sposób dla mnie to majstersztyk choć swoje wady ma jak wszystko.

[kostek_ja]

Uważam że powinna podczas zmiany w górę podobnie ingerować w silnik jak podczas redukcji, abyśmy mogli trzymać gaz w podłodze podczas zmiany biegu. Da się to zrobić. Już podawałem przykład BMW S1000RR. Czysty manual, a ma system dzięki któremu można zmieniać bieg w górę bez wciskania sprzęgła. Mega krótko i niesamowicie płynnie.

[Dino444]

Dino Kostek nie ma na myśli pojedynku bo nie raz się już ścigał i ze mną i z Hubertem raczej chodzi mu o przejażdżkę ogarniętym smg
Sterowniki da się flashować są firmy które to robią.

Spoko bardziej chodzilo mi o udokumentowanie takiej akcji na przyszlosc tak dla porownania SMG/Manual bo oboje macie seryjne auta wiec porownanie byloby dobre.

[--==maly==----]

Z rolki manual i smg jadą równo chyba,że ktoś nie umie zmieniac biegów a ze startu to kwestia jak kto i czym umie ruszyć.
Kostek tylko,że ten motocykl nie jest typowo sportowy i możliwe,że zmiana biegów w ten sposób była by dłuższa a w M3 zmiana biegów z szarpnięciem ma dobry wpływ na osiągnięty czas. Ja manualem też zmieniam biegi z takim strzałem i bez odpuszczania gazu jak bardzo mi zależy na czasie.
Zawsze jest albo albo.
Niestety nie można wymagać cudów od jednosprzegłówki.

[Krystian]

Już podawałem przykład BMW S1000RR. Czysty manual, a ma system dzięki któremu można zmieniać bieg w górę bez wciskania sprzęgła

w większości nowych szlifierek można zmieniać w górę bez sprzęgła

[kostek_ja]

Dino Kostek nie ma na myśli pojedynku bo nie raz się już ścigał i ze mną i z Hubertem raczej chodzi mu o przejażdżkę ogarniętym smg

Można i pojedynek zrobić, porządnie nagrać, pożyczyć RL. Ja jestem za

en motocykl nie jest typowo sportowy

Teraz to żeś przywalił

możliwe,że zmiana biegów w ten sposób była by dłuższa

Wierz mi że jest szybsza niż SMG. W SMG on najpierw wysprzęgla, zmienia bieg i na końcu zasprzęgla. W S1000RR jest czujnik który informuję że zaczynasz zmieniać bieg, wówczas on odcina na chwilkę zapłon żeby w momencie zmiany biegu był luz między zębatkami który pozwoli wbić bieg i dalej ciągnie jak szalony. Oczywiście na wyczujesz poszczególnych faz. Wydaje ci się że ruszenie dźwigienki w górę tylko obniżyło obroty

[--==maly==----]

W samochodach z jakiś przyczyn się tego nie stosuje wymyślono za to DKG które jest naprawdę fajną skrzynią no i już dużo szybszą.

[kostek_ja]

boje macie seryjne auta wiec porownanie byloby dobre.

Ja uważam że moje jest jednak troszkę wolniejsze od serii na prostej ze względu na szersze opony i heble.

w większości nowych szlifierek można zmieniać w górę bez sprzęgła

Nie wiedziałem. Jeździłem tylko dwoma i nie bardzo interesuje się tematem

Ja manualem też zmieniam biegi z takim strzałem i bez odpuszczania gazu jak bardzo mi zależy na czasie.

Ja próbowałem i jakoś mi to przeszkadza. Może też dlatego wiecznie dostaje. Jak to mówią: "Na nic koni kupa jak kierowca..."

[rypik]

Ale pierdolita oboje jak studenci. Na niemiecki odcinek S8, pomierzyć, wkleić, i wtedy dyskutować.