wymiana oleju w M3 e36

[piotr e38]

Widze, ze niektorzy jezdza sobie z poziomem 3/4 czego zupelnie nie pojmuje

choć ja wole max na bagnecie to czy 3/4 (czyt. miedzy min. a max.) jest złe?

Złe pewnie nie jest jeśli normalnie jeździsz autem, to nic się nie dzieje, ale przy ekstremalnym upalaniu( kręceniu bączków itp.) mając stan MAX lub 1-2mm powyżej, minimalizujesz ryzyko że pompa zassie zamiast oliwy powietrze a co się z tym wiąże to chyba wszyscy na tym forum wiedzą.

Ja osobiście preferuję stan oleju na Maximum lub 1-2 mm powyżej.

Pozdrawiam

[listek]

no i wszystko w temacie
wszczyscy czytali minimum max

[Pawel_M3GT]

Widze, ze niektorzy jezdza sobie z poziomem 3/4 czego zupelnie nie pojmuje

choć ja wole max na bagnecie to czy 3/4 (czyt. miedzy min. a max.) jest złe?

Jak sie jezdzi na grzyby lub na dzialke to nie.
Ale gdy uzywamy emki prawidlowo czyli szybka jazda po zakretach to jest wtedy "zle"

Z reszta nie widze zadnego celu w tym zeby miec 3/4 , a nie max

[Rekin]

Czy moglby ktos opisac procedure wymiany oleju krok po kroku. Tzn kiedy odkrecic srube w misce, w ktorym momencie wlozyc wklad, czy puszke z wkladem trzeba zalac olejem po zmianie wkladu?
Bede to robil pierwszy raz i nie chce popelnic zadengo bledu.

[Bombel]

Ja robię to tak:
1. Rozgrzewam silnik
2. Odkręcam dekiel w obudowie filtra oleju, na kluczyk 13.
3. Odkręcam korek wlewu oleju
4. Odkręcam śrubę w misce
5. Olej sobie ścieka, aż ścieknie do końca
6. Przecieram sobie szmatką w międzyczasie obudowę tak gdzie się da, ew. wycieram pozostałości oleju w niej
7. Wkładam filtr oleju, zwilżam olejem uszczelkę, montuję nowe podkładki i skręcam obudowę i śrubę w misce
8. Zalewam olej i odpalam auto
9. Sprawdzam, czy zgasła kontrolka od ciśnienia i poziom oleju

Koniec.

[Pawel_M3GT]

Ja jeszcze dodam ze przy koncu sciekania oleju, podnosze auto pod katem , wtedy scieknie wszystko.

[Foinix]

Odkopie trochę tamat...

Moje ///M jest przed wymianą oleju, ale chciałbym też zalać płukankę przed spuszczeniem starego oleju.

Zależy mi żeby pozbyć się starego oleju w możliwie 100% aby tymsamym płukanka nie została w układzie.

Pawał pisał że dobrze przechylić samochód pod koniec żeby spłynęło wszystko... A czy z chłodnicy oleju wszystko samo spłynie czy trzeba ją odkręcić ?

Rutek napisał że można przekręcić rozrusznikiem żaby opróżnić pompę. Jak zrobić to najbezpieczniej ?

[rutek]

Nawet jak na chwilę "zakręcisz" śilnikiem to nic się nie stanie, mój Ojciec tak robi jak wymienia u siebie olej.

[chudini3]

Raczej się odradza używanie płukanek.

[Foinix]

Raczej się odradza używanie płukanek.

możesz powiedzieć z jakich powodów ?

[Lassie]

Pewnie w polonezach, ew. W124 z milionem km tak...

Temat był wałkowany - nic się nie stanie, a pozbędziesz się trochę syfu, zwłaszcza, jeśli był tam produkt genialnych inżynierów...marketingu (castrol). Bardzo wielu ludzi to robiło, robi w M i nie tylko i nic się nie działo.

[Foinix]

jestem tego samego zdania...


i dokładnie tak, był i jeszcze jest Castrol... daltego będzie płukanka, a następnie zostanie wlany Millers.

[ww296]

Zaraz, zaraz - tak sobie czytam ten temat i dlaczego nikt nie napisał o spuszczaniu oleju również z przedniej części miski? Przecież są dwa korki oleju. Ja zawsze rozgrzewam silnik i spuszczam olej z dwóch korków co najmniej 45 minut - czasem więcej - potem lub w trakcie wlewam około 0,2 - 0,5 l nowego oleju i czekam aż z korków poleci ten nowy czysty, zakręcam, uzupełniam - cześć przez filtr oleju - odpalam bez dotykania gazu - obserwując kontrolkę ciśnienia, po kilku, kilkunastu sekundach utrzymuje około 1000-1500 RPM przez kilkanaście sekund, potem prze gazówka do 3000 RPM, jeszcze chwila pracy na wolnych - gaszę i po chwili sprawdzam stan - w razie potrzeby uzupełniam do niepełnego maxa, potem jeżdżę normalnie i po niedługim czasie sprawdzam czy wszytko ok - najczęściej na drugi dzień po postoju kilkugodzinny na płaskim sprawdzam stan i uzupełniam do maxa w razie potrzeby - zwykle nie potrzeba ponieważ po dłuższym postoju do miski spływa cały olej i jest go trochę więcej niż mierzone na ciepłym silniku zaraz po zgaszeniu.

Ps. Wiem że procedura bez sensu skomplikowana, ale auto traktuje hobbystycznie podobnie jak i wymianę oleju - lubię jak wszystko jest dopieszczone w moich innych użytkowych auta robię to oczywiście normalnie - czyli po rozgrzaniu spuszczanie co najmniej 10 minut, wymiana filtra zalanie i czasem sprawdzam stan na drugi dzień a czasem nawet i to nie bo są elektroniczne wskaźniki poziomu - a i tak to w przypadku kiedy sam wymieniam co zdarza się rzadko

[Oleg]

Pewnie w polonezach, ew. W124 z milionem km tak...

Temat był wałkowany - nic się nie stanie, a pozbędziesz się trochę syfu, zwłaszcza, jeśli był tam produkt genialnych inżynierów...marketingu (castrol). Bardzo wielu ludzi to robiło, robi w M i nie tylko i nic się nie działo.

Oczywiście, że motor przy zmianie oleju zwłaszcza z Castrola warto przepłukać(jak zlejesz stary olej z płukanką to zobaczysz dlaczego?). Płukałem już kilka S54 i nie tylko i w żadnym nic złego się nie podziało. Płucz, zalej Millers'a i ciesz się jazdą.

[iparts]

Tym bardziej że koszt takiej płukanki Liqui Moly to +/- 40PLN więc nie jest to nie wiadomo jak wygórowana cena - proszę http://www.iparts.pl/czesc/srodek-do-pl ... 62324.html" onclick="window.open(this.href);return false; - a ilość tego nagaru jaki wyleci może czasami człowieka przerazić Dużo osób odradza ten zabieg, ale w większości są to ludzie którzy nigdy tego nie robili i jedynie powtarzają opinie innych, oczywiście decyzja należy do Ciebie ale ja popieram kolegę @Oleg.