Zakup M5 E34

[czarny8800]

227 tyś i zero dymka. zietas wie co mówi, wkońcu mam jego sztuke.

Pozdro

[Venom]

227 tyś i zero dymka. zietas wie co mówi, wkońcu mam jego sztuke.

Pozdro

No to gratuluje udanego zakupu... i ciesze sie ze tez zagosciles na forum

[Venom]

czarny8800 wrzucilbys fotki swojej W0 VM5V :]

[czarny8800]

Spoko, wrzuce jakoś w tygodniu narazie mam z tel i z exotica jak jeszcze nie była moja.

http://www.exoticcars.pl/forum/viewtopi ... 2&start=30

Pozdrawiam

[czarny8800]

więcej fotek nowych w showroomie

Pozdrawiam

[wiśnia]

a jednak nie, kolega ma M5 1995 bez nurburgring i tez ma przycisk.

Przycisk/włącznik można dołożyć. Cała instalacja jest poprowadzona, wystarczy nabyć rzeczony przycisk, pogrzebać trochę za zegarami, podpiąć odpowiednią wtyczkę i już mamy włącznik trybu sport do EDC

[Venom]

Czy ktos wie czy w S38B38 zeby wymienic uszczelniacze zaworowe - to trzeba zdejmowac glowice? Z tego co wiem to mozna wdmuchac do cylindorow powietrze i wtedy po zdjeciu sprzezynki zawory nie spadna...


wie cos ktos?

[zietas]

praktycznie tak (do sciagniecia masz tylko gore z walkami i masz wszystko na wierzchu)zawory mozesz podtrzymac na dwa sposoby 1-sciagasz kol.ssacy i wydechowy i podtrzymujesz zawory mechanicznie,2-zamiast swiec wkrecasz koncowke ktora podlaczasz do kompresora i tloczysz cisnienie. ALE osobiscie odradzam wymiane samych uszczelniaczy po 1-jest to tzw .prowizorka poniewaz niewiesz czy olej przedostaje sie akurat tedy,2-uszczelniajac tzw gore wystapi na 99% tzw.roszczelnienie dolu czyli branie oleju poprzez pierscienie tlokowe(wiez mi cwicze te tematy na codzien o dobrych 11 lat ) WIEC proponujem uzbierac troche wiecej drutu i zrobic to kompleksowo czyli sciagnac beret,pomierzyc luzy na prowadnicach,wywalic tloki pomiezyc cylindry i wtedy zadecydowac co dalej.W najlepszym przypadku to wymienisz tyko uszczelniacze i piercienie,w najgorszym remont glowicy+szlify itp.Niebede opisywal co przy okazji mozna jeszcze zrobic i kozysci z takiej operacji bo to temat na inny post POZDRAWIAM

[Venom]

Bardzo dziekuje za odpowiedz. W sumie to sie jeszcze zastanawiam czy to ruszac. Mka robi bardzo malutkie przebiegi - poniewaz ja przebywam za granica. Szkoda mi to rozgrzebywac... bo chcialbym sie nia nacieszyc. Z drugiej strony nie chce zostawiac nikomu autka pod opieke - preferuje byc przy tego typu czynnosciach...

Dzieki Zietas za wypowiedz. Mysle ze ten temat jest na tyle ogolny ze bez problemow mozesz pisac swoje dalsze spostrzezenia i doswiadczenia - ktore z pewnoscia pomoga mi lub jeszcze komus.

[zietas]

spoko zawsze sluze pomoca

[Venom]

spoko zawsze sluze pomoca

A moze wiesz czy przekladnia kierownicza byla taka sama dla wszystkich Mek ? Mam tu na mysli modele z silnikiem B36 i B38 - wszystko roczniki... Jakos nie moge tego znalezc w katalogu czesci

[PAWEŁ M5E34]

u mnie to chyba zwykla jest , ale w tej 95 była z całą elektryczną kolumna byłą i zmieniała siłe tłumienia w zależności od prędkości i ustawienia edc

[Venom]

Mi chodzi o moja... 1994 styczen - a wiec jeszcze przed ostatnimi zmianami Orientujesz sie?

[Karol M5]

Miałem kilka egzemplarzy M5 e34. Silniki są naprawde wytrzymałe i nawet po 300 tyś km nie zauważyłem nadmiernego zużycia oleju czy kopcenia.

Kiedyś widziałem jak w moim mieście została sprowadzona ze szwajcarii M5 z końcowego okresu produkcji z przebiegiem 460 tyś km. Zadbany egzemplarz nawiasem mówiąć. Gdyby nie wskazania licznika dałbym jej max. 240 tyś km.

Naprawde pancerne są te silniki.

[wasiakvip17]

a co to? http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C8323258