M3 3.0

Maros · Post autor: **Maros** » wt maja 13, 2008 23:56

nice. Też musze zamówić...

Marcin_Os · Post autor: **Marcin_Os** » wt maja 13, 2008 23:58

MaRoS pisze:nice. Też musze zamówić...

e tam, tobie są nie potrzebne.
Jeszcze kręgosłup i te sprawy...

P.S.
Slicki Hankooka też już przyjechały, ale chyba zabiorę je dopiero do Poznania.

Marcin_Os · Post autor: **Marcin_Os** » wt maja 20, 2008 00:10

Stałem się szczęśliwym posiadaczem silnika S50B30, narazie będzie czekał na lepsze czasy - chyba będzie turbo

tom_kulturysci · Post autor: **tom_kulturysci** » wt maja 20, 2008 01:15

no to lux.... będziesz mógł teraz robić różne testy, miedzy innymi właśnie turbo

Pablo · Post autor: **Pablo** » wt maja 20, 2008 07:57

Marcin_Os pisze:Stałem się szczęśliwym posiadaczem silnika S50B30, narazie będzie czekał na lepsze czasy - chyba będzie turbo

napisz za ile kupiłeś

MP · Post autor: MP » wt maja 20, 2008 08:03

i w jakim celu?

Marcin_Os · Post autor: **Marcin_Os** » wt maja 20, 2008 09:53

Kupiłem w dobrej cenie

zresztą tak normlanie to bym nie kupił.

maleckis · Post autor: **maleckis** » wt maja 20, 2008 10:04

Marcin_Os pisze:chyba będzie turbo

Najlepsza z możliwych decyzji

. Nie ma przyjemniejszej rzeczy od M3T jako daily driver do pracy

.

Marcin_Os · Post autor: **Marcin_Os** » wt maja 20, 2008 10:10

maleckis pisze:
Marcin_Os pisze:chyba będzie turbo
Najlepsza z możliwych decyzji . Nie ma przyjemniejszej rzeczy od M3T jako daily driver do pracy .

Dokładnie tak! Generalnie chciałbym żeby to było zrobione w jak najbezpieczniejszy sposób.

maleckis · Post autor: **maleckis** » wt maja 20, 2008 10:17

Marcin_Os pisze:
maleckis pisze:
Marcin_Os pisze:chyba będzie turbo
Najlepsza z możliwych decyzji . Nie ma przyjemniejszej rzeczy od M3T jako daily driver do pracy .
Dokładnie tak! Generalnie chciałbym żeby to było zrobione w jak najbezpieczniejszy sposób.

Z własnego doświadczenia wiem, że koniecznie trzeba zmniejszyć stopień sprężania, aby bezpiecznie doładować nasz silnik (nawet poprzez założenie odprężającej uszczelki MLS). Na seryjnym 10.8:1 przy 0.5bar pojeździłem ~1 tys. km. Teraz po wymianie na 3.5mm MLS i kompletnym remoncie głowicy (m.in. regulacja zaworów na 0.28mm) zrobiłem ponad 1.5 tys. km bez jakichkolwiek problemów. Tak czy siak, powoli odkładam pieniądze na kute tłoki i korbowody

.

Bombel · Post autor: **Bombel** » wt maja 20, 2008 11:13

Trzeba gonic te trzylitrowki...

Rozbieraj ten silnik, poki jeszcze mam jakies graty do niego...

Marcin_Os · Post autor: **Marcin_Os** » wt maja 20, 2008 18:30

Uszczelka to wg mnie konieczność. Tłoki pójdą napewno, nad korbami się zastanowię.

Marcin_Os · Post autor: **Marcin_Os** » pn cze 16, 2008 13:31

Dobra Panowie, dla tych co nie wiedzą, po wycieczce na tor poznań korba uciekła z silnika. Samochód zdechł.

Jutro rano przywożę drugi silnik i go rozkręcam, żeby sprawdzić co nim jest, w środę dojedzie samochód z Poznania.

Jeszcze nie podjełem decyzji co dalej z nim będzie, czy turbo, czy to samo.
Wszystko będę opiysywał w tym temacie ze zdjęciami, itd.

Zdjęcia później.

beemek · Post autor: **beemek** » pn cze 16, 2008 13:48

tylko wspolczuc

Zarzucaj silnik S54 i bedzie git

SyTy · Post autor: **SyTy** » pn cze 16, 2008 14:00

nawiązaując do tematu galopującej korby na 3 zakręcie Toru Poznań...

wczoraj przegadywalismy temat i nie wiem jaka jest wasza opinia ale wydaje mi się że silnik juz wcześniej krzyczał wysokim poziomem temperatury oleju od dłuższego czasu sygnalizując że coś jest na rzeczy.

Z tego co pamiętam to wskazywał 130+ przy prężnym użytkowaniu.

BMW ///M Forum

M3 3.0

Re: M3 3.0

Re: M3 3.0

Re: M3 3.0

Re: M3 3.0

Re: M3 3.0

Re: M3 3.0

Re: M3 3.0

Re: M3 3.0

Re: M3 3.0

Re: M3 3.0

Re: M3 3.0

Re: M3 3.0

Re: M3 3.0

Re: M3 3.0

Re: M3 3.0