Zawieszenie tył e34 m5

[Wojtas]

Witam,
poszukuje jakiś twardych amortyzatórów na tył do M5. Czy amortyzatory od zwykłej wersji e34 beda pasowały czy mają jakies całkiem inne mocowania? Dzieki za pomoc

[Kudłaty]

Jak masz nivo to porozmawiaj z Koki narzekał że ma mega sztywny tył skaczący jak pileczka co jest oznaką zużytych gruszek także będziesz miał BETON do driftu

Ew. jest taka firma w Wawie która robi amorki wedle życzenia, mogą Ci zrobić beton taki, że zaprabniesz jeszcze miękkich

[Wojtas]

Hehe, mysle ze to jednak nie najlepszy pomysł. Co myslicie o sprezynach i amorkach MTS TECHNIK? Warto za tak male pieniadze?

[Camil]

Nie warto. Bilstein b8 i ew wysylka do zerkopolu na utwardzenie/skrocenie.

[Lejkers]

Potwierdzam, b6 albo b8 i do tego dobra sprężyna. Ja akurat mam na około zestaw b6+czerwone HR. Sprawuje się super i myślę że jak na nasze drogi jest to najbardziej trafione połączenie. Nierówności wybiera ładnie, a jest przy tym sztywno i twardo, ale nie do przesady. Prowadzi się precyzyjnie i przewidywalnie, nie podskakuje i przekazuje kierowcy bardzo dobrze "czucie drogi". Bardzo chwalę sobie taki zestaw, a testowałem parę innych i żaden nie był tak dobry, min. koni regulowane i to była trochę kicha jak dla mnie.

[Koki]

Jak chcesz sztywno to najlepiej Bilstein B8 plus sprężyna H&R .
Tylko taka zmiana wiąże się z większymi kosztami , wywalając Nivo musisz zmienić pompę wspomagania bo zaślepianie to kiepski pomysł , tym bardziej w drifcie . Druga sprawa , to to że nie produkują B8 do e34 M5 , trzeba zmienić to na cos od 535i lub 540 , ja właśnie w drugim aucie mam zamiar wrzucić kolumny z 540 pod Bilsteina.

[kris///]

podepne sie do tematu chcialbym zmienic sprezyny(przod i tyl) na troche twardsze np H&R a co za tym idzie autko pojdzie troche na dol i teraz pytanie czy nizsze twardsze springi beda dobrze wspolgraly(pracowaly) z seryjnymi amorami nivo??(opcja wywalenia nivo nie wchodzi w gre!!!)nie chce narobic bigosu ,kamikadze tez nie jestem poprostu ma byc sztywniej i bezpiecznie.pozdrawiam

[Koki]

podepne sie do tematu chcialbym zmienic sprezyny(przod i tyl) na troche twardsze np H&R a co za tym idzie autko pojdzie troche na dol i teraz pytanie czy nizsze twardsze springi beda dobrze wspolgraly(pracowaly) z seryjnymi amorami nivo??(opcja wywalenia nivo nie wchodzi w gre!!!)nie chce narobic bigosu ,kamikadze tez nie jestem poprostu ma byc sztywniej i bezpiecznie.pozdrawiam

Przy EDC obniżanie poprzez sprężyny jest to trochę ryzykowne.
Obniżenie tyłu z Nivo jest proste bez konieczności wymiany sprężyn , z tyłu jest czujnik na którym się ustawia pozycję ' wyjściową " dla Nivo i tym można troszkę pomajstrować .
Gorzej z przodem , obniżenie poprzez sprężynę oznacza sciśnięcie amortyzatora co przy Naszych drogach oznacza dużo większe prawdopodobieństwo ' wystrzału " .
Rozmawiałem z gościem z UK zajmującym się regeneracją EDC z e34 i w kwestii obniżania powiedział max 1 cm... optycznie to dużo zmieni tylko ciężko znależć taką sprężynę

Ja na razie odpuściłem i założylem nową serię.

[Wojtas]

No wlasnie ja mam pytanie o to obnizenie nivo tym czujnikiem. Czy jak obnizymy auto to zawias zrobi sie twardszy czy wrecz odwrotnie bo mnie oleju bedzie w amortyzatorach nivo?

[Moris_M5]

Witam wszystkich uzytkownikow i milosnikow e34 M5

KOKI dlaczego uwazasz, ze zaslepianie (dual) pompy to nie jest dobry pomysl ?

pozdrawiam

[Kudłaty]

Ze względu na panujące ciśnienie w układzie oraz na samą pompę. Pompy pod nivo wytwarzają wyższe ciśnienie ze względu na "pompowanie" nivo. Najprostrzym i najłatwiejszym sposobem jest podmianka na zwykła pompę bez opcji nivo.

[Koki]

Witam wszystkich uzytkownikow i milosnikow e34 M5

KOKI dlaczego uwazasz, ze zaslepianie (dual) pompy to nie jest dobry pomysl ?

pozdrawiam

Dlatego , że pompa wspomagania z NIVO pracuje pod ciśnieniem bodajże 130bar , jeżeli zaślepisz przewody to ciśnienie w układzie jeszcze wzrośnie , chyba że jestes w stanie precyzyjniue zmniejszyć ilość płynu w układzie o wartość znajdującą się w przewodach i gruszkach. Tylko wtedy co z żywotnością pompy ?
Poza tym nie ufałbym jakiejść nakrętce na przewodzie czy innemu patentowi przy wysokiej prędkości i np. krętym torze.
O wiele łatwiej jest podmnienić pompę na egzemplarz bez NIVO z e34 535i lub 735i , koniecznie wraz z uchwytem i wszystko powinno być w porzadku.

[Venom]

Witam wszystkich uzytkownikow i milosnikow e34 M5

Witaj

KOKI dlaczego uwazasz, ze zaslepianie (dual) pompy to nie jest dobry pomysl ?

Zgadzam sie z tym co napisal Koki. Cisnienie robocze pompy dual jest wyzsze i najzwyczajniej jest przypadku braku NIVO zbedne. Wymianiajac pompe nie ryzykujesz zbednego obciazania przekladni kierowniczej.

[Moris_M5]

Dziekuje za obszerne wyjasnienia.
Ja poprostu zakryzowalem drugi wylot i zdemontowalem "smigielko" w srodku.
Czy od 535i podejdzie bez zadnych przerobek ?

pozdr all

[Kudłaty]

Gdybyś potrzebował, mam na zbyciu taką pompę, zawala mi miejsce . . .