zużycie opon

[Maros]

Po powrocie z ostatniego Mtracka z opon tylnich zostało mi coś takiego (ciesze się, że wróciłem bez przygód bo ostro lało jak wracaliśmy):



To jest efekt dwóch mtracków w ułężu i nie małej ilości jeżdżenia bokami po rondach.
I teraz pytanie: czy takie zużycie opon jest normalne??

Geometrie ustawiali mi w Asko, tyle że potem obniżałem auto dość znacznie. Może to być powód tak nierównego zużycia opony?

[mateush]

W twoim przydadku normalnie, bo po obnizeniu masz z tylu spory negatyw (pewnie z -2st.)

PS. Piszemy "zużycie"

[tom_kulturysci]

dolacze sie do tematu i zapytam jak u Was przednie sciera?

bo u mnie po zewnetrznej stronie bardziej niz po wewnetrznej...

[Maros]

Nie mam jeszcze takiej gleby, żeby taki negatyw był koniecznością.

Czy przy obniżaniu automatycznie zwiększa się negatyw?

[kostek_ja]

bo po obnizeniu masz z tylu spory negatyw (pewnie z -2st.)

Co to jest negatyw?

[mateush]

Nie mam jeszcze takiej gleby, żeby taki negatyw był koniecznością.

Czy przy obniżaniu automatycznie zwiększa się negatyw?

Chyba tak, ale nie jestem pewien az tak sie nie znam
Negatyw jest glownie po to zeby auto lepiej sie prowadzilo, a nie zeby kolo sie miescilo w nadkole. Pod obciazeniem z negatywu robi sie ustawienie okolo 0 czyli opona pracuje cala szerokoscia. Minus taki ze jadac "prosto" opona sie nierowno zuzywa.
Ja bym zostawil jak jest, w sumie to jest nawet rowno wytarta.

[mateush]

Co to jest negatyw?

Pochylenie gornej czesci kola do wnetrza auta. Mierzone w stopniach od pionu.

[Bombel]

Co to jest negatyw?

Negatyw to kat pochylenia kola w stosunku do plaszczyzny. Im wiekszy negatyw (kat pochylenia ujemny) to kola na dole maja wiekszy rozstaw niz na gorze. Jak jest dodatni kat to odwrotnie.
Maros. Nie przejmuj sie to normalne. Nawet w seryjnym BMW opony sie zuzywaja od wewnatrz bardziej niz na zewnetrznej.

[Pablo]

Maros. Nie przejmuj sie to normalne. Nawet w seryjnym BMW opony sie zuzywaja od wewnatrz bardziej niz na zewnetrznej.

U mnie tak nie jest. Zużywają się równomiernie.

[kostek_ja]

U mnie też zeszły równo

[Maros]

Jak miałem serie też schodziły równo.
Moja teoria jest taka:
Po załozeniu zwiasu, ustawili mi geometrie z wartościami prawidłowymi dla eMki. I ponieważ auto jest dużo bardziej sztywne przy obciążeniu nie robi się wart. 0 tylko zostaje negatyw.

Tylnie opony jeszcze są znośne, ale przednie podobnie się scierają i strasznie hałasują

[kostek_ja]

Z tego co tu napisaliście o tym negatywie, twoja teoria jest jak najbardziej słuszna. musisz zmniejszyć sobie negatyw.

[mateush]

Jak miałem serie też schodziły równo.
Moja teoria jest taka:
Po załozeniu zwiasu, ustawili mi geometrie z wartościami prawidłowymi dla eMki. I ponieważ auto jest dużo bardziej sztywne przy obciążeniu nie robi się wart. 0 tylko zostaje negatyw.

Tylnie opony jeszcze są znośne, ale przednie podobnie się scierają i strasznie hałasują

Ustaiwli Ci zgodnie z normami, ale kiedy obnizyles auto negatyw sie powiekszyl.
Tutaj potwierdzenie:







Czyli z fabrycznych -1,5, moglo sie zrobic nawet -2,5. Nie widac dobrze na zdjeciu roznicy w bierzniku po obu stronach ale jesli jest spora to mozna zmniejszyc negatyw i dazyc do tego zeby opona sie wycierala rowno. Chociaz wg mnie jest dobrze, lepiej tak niz zeby wycieraly sie napisy na oponie

Tutaj fajne zdjecie ktore pokazuje jak zmieniaja sie katy pod obciazeniem. Mam u siebie ustawiony przod w normie (-0,5) ale na tor to troche slabo. I widac jak przy lekkim skrecie i dociazeniu kola po stronie pasazera jest rowno, a przy wiekszym dociazeniu zrobilby sie pozytyw i opona pracowalaby zewnetrzna strona i kladla sie na scianke. Na drugim kole (odciazonym) negatyw pozostal.

[Maros]

o kufa sporo się to zmienia

Jak dostane tylko jakieś opony to docelowo ustawie auto jesli chodzi o wysokość i pojade na geometrie.

Nie widać na zdjęciu różnicy? po lewej widać bierznik, po prawej nie bo nie ma go wogóle - totalny slick

[kostek_ja]

a przy wiekszym dociazeniu zrobilby sie pozytyw i opona pracowalaby zewnetrzna strona i kladla sie na scianke.

Czyli uważasz że powinno się zwiększyć negatyw z przodu? Trochę to dziwne bo nie zauważyłem na swoich oponach żeby ścianki były przydarte, ale sprawdzę. Natomiast w focusie po wizycie na torze faktycznie boki były zajechane, ale myślałem że to ma bardziej związek z podwijaniem opon niż z geometrią zawieszenia. Co chwila dowiaduję się na tym forum nowych rzeczy