BMW ///M Forum

Ograniczona , czyli z mocą fabryczną . Moja zaczęła jechać dopiero po breloku i wtedy prawdziwe problemy z trakcją się uwidoczniły .

Arturo a robiłeś stage 2 czy 1?
Moja na serii trakcje miała ok a teraz na PS4 wgrałem na chwilę serię to w ogóle ciężko zerwać przyczepność ale na stage 2 to inna bajka 100-200 ponad 2s szybciej całkiem inny samochód ale i z trakcją gorzej. W BM3 którego używam można ustawić ograniczenia mocy na pierwszych 3 biegach od 0 do 50% ale szkoda kastrować możliwości auta

P.s. Arturo po.co Ci X6 i X5 ?

ad.1 Stage 1 .

ad.2 X5 jest w Donnington Grau, podobało mi się. X6 kupione w pakiecie z tym X5. CCC . Dealer zadowolony, klient zadowolony. Czego chcieć więcej ?

--==maly==---- pisze: ↑

pt maja 22, 2020 14:27

P.s. Arturo po.co Ci X6 i X5 ?

Lol, tez ostatnio sie zastanawialem
Arturo, poki co fabryka, za rok sie konczy pakiet naprawczy to bedzie DP i program. Kusi dolot eventuri ale k... 10 za dolot i relatywnie niewielki efekt to raczej nie poloze. Jakies inne pomysly? Tak czy siak jak po modach zuzyje sie przod to przetestuje R1R, nie wykluczam tez pojscie szerzej niz 275. R888 pomimo niepodwazalnych plusow jednak odpada ze wzgledu na powszechna opinie o glosnosci.

Juras pisze: ↑

sob maja 16, 2020 19:05

2) fenomen modelu Primacy, o którym nigdy nie słyszałem a kosztuje x2 PS4s i komu do czego taka opona potrzebna?
https://www.opony.pl/nazwa-opony/michel ... #258996355

Fenomen polegam na tym, że przy ogumieniu mieszanym 19" np w G30 jest to jedyny komplet opon homologowany (*) przez BMW, który musimy wybrać.
W ten piękny sposób BMW skazuje na ten model użytkowników i zmusza ich do płacenia obecnie (korona okazja) ok 5.5k za komplet tych cudownych opon, a w zeszłym roku było to 6,1k.

Zmusza nie-zmusza. Co się stanie jak kupisz model bez homologacji?

Przykładowo odmowa naprawy gwarancyjnej. Standardowo stosowana przy awarii xboxa w autach 4x4 by BMW
Odmowa wypłaty odszkodowania przy dużym dzwonie.
ITP

Juras pisze: ↑

pt maja 22, 2020 23:25

R888 pomimo niepodwazalnych plusow jednak odpada ze wzgledu na powszechna opinie o glosnosci.

One nie są aż takie głośne, żeby nie dało się na nich jeździć. Spróbuj choć raz założyć na tył taki komplet a na pewno nie pożałujesz.

Juras pisze: ↑

wt maja 26, 2020 19:23

Zmusza nie-zmusza. Co się stanie jak kupisz model bez homologacji?

Chodzi o xDrive.
Przez 10 lat montowałem w BMW xDrive opony jakie chciałem, bez ROF, bez gwiazdki/homologacji, no a w G30 zapłaciłem frycowe.
19", ogumienie mieszane, Michelin PA4 (zima), bez homologacji- xDrive wariował, po 2k km nowe opony musiałem sprzedać jako używki i kupić g.. warte Pirelli, oczywiście jedyny homologowany komplet w tym rozmiarze
Po drodze oczywiście wymiana oleju w VTG, programowanie, wymiana VTG i już o wymianie przekładni głównej się mówiło - wszystko na gwarancji.
Może inne opony byłyby ok, ale ja próbować za bardzo już nie chcę.

Specjalista nie jestem ale nie dopatrywalbym sie przyczyn w samym braku homologacji.

Zrób sobie u wulkanizatora na Hunterze test drogowy opony z homologacją BMW i bez i porównaj siły znoszenia bocznego w niutonach . Nie bez powodu dla BMW tak są te normy wyśrubowane .

arturo pisze: ↑

śr maja 27, 2020 22:55

Zrób sobie u wulkanizatora na Hunterze test drogowy opony z homologacją BMW i bez i porównaj siły znoszenia bocznego w niutonach . Nie bez powodu dla BMW tak są te normy wyśrubowane .

Tylko w ten sposób wyważam koła i nie widziałem większej różnicy (na fabrycznych PSS z homolog i obecnych PS4s bez). Nie powiem Ci teraz czy jakaś minimalna była czy nie ale wszystkie wyniki były zawsze z rezerwą do górnej granicy normy. Nie czuję też w praktyce, w zachowaniu auta różnicy pomiędzy jednymi a drugimi z wyjątkiem lepszej trakcji na PS4s.

Nie wiem co dokładnie Michelin od strony technicznej miałby zmienić względem tak klasowej, wyśrubowanej opony, żeby jeszcze zrobić jakąś rewolucję pod homologację. Nie kojarzę też by była jakaś znacząca różnica w cenie. Może była jakaś minimalna, w sam raz na pokrycie tego chwytu marketingowego

A widzisz , moje 3 sztuki 4s były wymieniane na gwarancji zaraz po teście na Hunterze - mieściły się w normie dla zwykłych, ale że były z gwiazdką ( BMW ) niestety odpadły. Podobnie 2 sztuki Michałów do 911 TT

MPS4s klei jak dziki. Sa niemozliwe. Wczoraj wcisnalem gwaltownie podczas jazdy ma wprost podloge na jedynce. Nic, wyrwala jak zla. Na mokrym tez sa abstrakcyjne, nigdy czegos takiego nie widzialem. Musze bardziej sie przylozyc zeby postawic ja bokiem. Wiadomo, ze jak jej depne mocniej na mokrym to nie ma szans ale wymaga to przyzwyczajenia po MPSS, w ktorych po polowie bieznika to trzeba sie przykladac, zeby nie poleciala bokiem. Szkoda, ze mam bezposrednie porownanie do zjechanych MPSS a nie nowych.

Dokladnie to samo mam na MPS4. Na mokrym trzyma bardzo mocno zazwyczaj mam problem polecieć bokiem czy zerwać przy ruszeniu nawet jak chce. Jest moment w którym to się uda ale trzeba użyć naprawdę sporo gazu nie potrafię tego wyczuć i zazwyczaj zamiast bokiem to lece normalnie. Dodatkowo mimo iż nie oszczędzam opon zrobilem na nich 10tyś a dopiero zużylem 1mm najbardziej wytrzymale opony jakie mialem. Ciekawe co będzie jak się zużyją bardziej lub w przyszlym roku czy nie stracą właściwości.
Juras dużo pokonujesz kilometrów? Będę wdzięczny za dalsze sprawozdania z użytkowania PS4s żebym wiedział co kupić następne. Póki co z PS4 jestem mega zadowolony ale PS4s też mnie ciekawi z opinii internetowych wynika że PS4 są dobre aż do zuzycia całkowitego a zużywa się bardzo wolno i to obserwuję u siebie. PS4s wg opinii tylko na początku są świetne nawet lepsze od PS4 ale szybko wraz ze zuzyciem tracą trakcję ciekawy jestem co będzie u Ciebie.