M5 E60 Obrócona panewka

[--==maly==----]

Tylko,że W12 nie kręci się tak daleko jak M5 (6200obr/min vs 8300 ) poza tym ma 6.0 pojemności i 12 cylindrów a M5 5.0 i 10 cylindrów audi 420km M5 507km motory w M5 to wysilone silniki 101,5KM z litra zakres obrotowy 8300obr/min więc nie ma co porównywać do tego dziadkowego audi w automacie.

[alduwiel]

a to dlaczego w e39 m5 takie awarie sie nie przytrafiają? a np rs6 c5 z silnika 4,2 idzie wycisnąc 500koni i cala masa tego śmiga juz tyle lat a tez nikt o takich cyrkach nie slyszał? przyczym sa to stare silniki wiec po latach takie wady konstrukcyjne jeszcze bardziej by sie ujawniły? zobaczymy jak minie jeszcze z 5lat -takich opini przybendzie na temat tego v10

[Camil]

A moim zdaniem praktycznei wszystko zalezy od uzytkowania, stwierdzam to po stanie moich aut i aut z jakimi mialem do czynienia. Niejednokrotnie totalny sztrucel mial kosiasty motor, bo wlasciciel mial mozg i wiedzial jak nalezy motor do ogniowania przygotowac, co innego buda(patrz przyklad mojego m5 ).

[kostek_ja]

A moim zdaniem praktycznei wszystko zalezy od uzytkowania

Zgadzam się prawie w 100%, jednak BMW ostatnio trochę oszczędza na produkcji i gdzieś czytałem jak komuś padł silnik w e60 z powodu uszkodzonej pompy wody. Problem w tym że pompa wody jest plastikowa, a przynajmniej tak czytałem.

[boogie]

jednak BMW ostatnio trochę oszczędza na produkcji

To co w e60 sie dzieje to mały pikuś
Jak sie sypią mowe F10, to jest dopiero masakra, dyfry, silniki etc...

[alduwiel]

ja to sie w sumie nie znam, tylko co widze to tak opisuje
tak sie sklada ze mam pizzerie i sporo aut ktore codzienie robią min100kilometrów. Dam przyklad -tico na gazniku i jest to auto ktore sprawia nam najmniej problemów, matiz niby to samo a juz awari wiecej, teraz uwaga niespodzianka- vw polo 1,4tdi na super oszczednych pompowtryskach i niedojze ze czesci drogie to zepsute co chwila-im nowsze tym gorsze a chcialem dodac ze sa rowno traktowane pod wzgledem przeglądow

[kostek_ja]

Duże znaczenie ma też serwis. Nie ukrywajmy BMW ma bardzo słaby. Ogólnie każdy samochód im bardziej skomplikowany tym większy z nim problem. Ja się ciesze że M3 jest jednak w miarę proste. Fakt wymaga dużo większej precyzji i dokładności, ale ogólnie jest proste

Mimo wszystko przez gówniany serwis 2 lata nie jeździłem.

[Venom]

Wszystko przez to ze im auto nowsze tym większy udział w jego tworzeniu jest księgowych niż inżynierów. Każda firma potrafiłaby zrobić super niezniszczalne auto, ale sprzedać by go nie sprzedała.

[Greg]

Wracając do tematu, na pierwszej stronie konkluzja była mniej więcej taka, że przyczyną awarii może być Vanos. Czy którekolwiek z aut było poliftowe czy raczej z początku produkcji?

Bo w 2006 roku była akcja serwisowa dla silnika S85, dotycząca wymiany elementów Vanosa odpowiedzialnych za ciśnienie oleju czy coś podobnego. Być może auta, które uległy awarii nie miały wykonanej tej naprawy?

[Marcin_Os]

Generalnie nie ma znaczenia czy przed liftem czy po lifcie, czy katowane czy nie, większość E60 ma duże problem. Taka loteria. Znam takie jedno M5 które ma własnie wkładany trzeci silnik, oczywiście trzeci nowy. Na liczniku jeszcze daleko do 200k km, auto użytkowane normalnie.

[Kudłaty]

Jaja!
No dobra ale co jest przyczyną owej sytuacji? Niewydolność smarowania, zła oliwa, wady ukryte, błędy konstrukcyjne?

[Maros]

W skrócie, to poprostu chujowy silnik

[Marcin_Os]

No dobra ale co jest przyczyną owej sytuacji? Niewydolność smarowania, zła oliwa, wady ukryte, błędy konstrukcyjne?

Podejrzewam, że wszystkiego po trochu, no może po za olejem.
W silnikach problemy są tak naprawdę dwa, 1 - Vanos, 2 - panewki. W skrzyniach biegów kolejne dwa, 1 - szybko kończące się sprzęgło, 2 - sterowanie.
I to wszysto razem + koszty naprawy kumulują się na awaryjne auto.

Najgrosze jest to, że można obchodzić się jak z jajkiem a i tak nie zna się dnia i godziny.

[dzinkins]

Tak od pewnego czasu śledzę ten wątek i myślę co jeszcze felernego w tych E60 wyjdzie

Chyba najlepszym rozwiązaniem to nalatać do 100k i następne tylko co??

Nowy model już nie długo ale patrząc na F10 to nic dobrego nie wróży

[Pacian]

To co w e60 sie dzieje to mały pikuś
Jak sie sypią mowe F10, to jest dopiero masakra, dyfry, silniki etc...

To tekst kolegi wyzej to moze lepiej zostac przy E60