WYMIANA ŚWIEC ZAPŁONOWYCH
Sugerowane świece zapłonowe:
- oryginał BMW to nic innego jak NGK, numery OE to: 12 12 9 071 003 lub 12 12 1 435 955
- NGK, oznaczenie świec VLINE 30, numer katalogowy BKR6EQUP
- BOSCH 0 242 235 617
Do wymiany potrzebujemy oczywiście osiem sztuk takich świec
Warunki wykonania:
1) jak jest ładna pogoda to można zrobić "na parkingu pod blokiem"
Narzędzia potrzebne do wymiany:
1) klucz nasadowy do świec nr16
2) przedłużka długa ok. 20-25cm
3) przedłużka krótka ok. 10cm
4) sztywna pokrętka lub grzechotka
5) nasadka nr10
6) większy płaski wkrętak
7) mały płaski wkrętak
*standardowe najprostrze zestawy kluczy nasadowych "normalnych" na 1/2" oraz na 1/4" mają w sobie wszystkie niezbędne narzędzia do wymiany świec.
Wymiana:
1) Najlepiej wogóle wyjąć kluczyk ze stacyjki aby nie był włączony zapłon
2) Sugeruję zacząć od lewej głowicy ponieważ jest lekko trudniej niż w przypadku prawej głowicy więc lepiej mieć "z górki"
3) Demontujemy całe kompletne obudowy filtrów przeciwpyłkowych kabiny,
w tym celu zwalniamy zatrzask pokrywy filtra do dołu rys/pkt9, demontujemy pokrywę rys/pkt4, wyjmujemy filtr kabinowy rys/pkt1i2, lekko podważamy i odsuwamy w sumie trzy zatrzaski tunelu rys/pkt7 od obudowy filtrów do przegrody kabiny, jak zatrzaski się odepną to już niemal sama zejdzie, następnie zakręcamy całą tą rurą rys/pkt7 lekko do góry jednocześnie lekko dociskając do wewnątrz (uchroni nas to przed nieporządanym ułamaniem jednego z trzech zaczepów, jak napotkamy na opór, to już gotowe i poprostu wyjmujemy tunel, demontujemy dolną obudowę rys/pkt3 filtra kabiny wyjmując zawleczkę rys/pkt8 (ściskamy palcami i wyciągamy) z mocowania znajdującego się blisko mocowania amortyzatorów, w przypadku lewej obudowy należy odłączyć jeszcze czujnik zamknięcia maski, wyjmujemy obudowy rys/pkt3.
4) Demontujemy pokrywy rys/poz 4 i 7 cewek i świec zapłonowych znajdujących się na środku pokryw głowic, są one przykręcone po dwie śrubki na pokrywę na klucz nr10.
5) Odłączamy wtyczki instalacji elektrycznej od cewek zapłonowych, najlepiej za pomocą małego wkrętaka lekko podważyć do góry blaszko-zawleczki, jednocześnie lekko ręką odsuwając wtyczkę, sugerowane odłaczanie wtyczek na przykręconych cewkach.
6) Odkręcamy śruby mocujące cewki zapłonowe, po dwie na jedną cewkę, następnie demontujemy cewki podnosząc je do góry (jakby cewki nie chciały wychodzić to nie nalezy na siłę ciągnąć do góry, trzeba wtedy lekko zakręcic cewką w lewo i w prawo i ponownie pociągnąc do góry i tą czynnośc powtarzać aż do skutku, generalnie nie powinno być problemu
Na lewej głowicy ponadto należy odkręcić wszystkie oprócz ostatniej (pod ostatnią czwartą cewką) nakrętki mocujące dodatkowe masy.
Ostatnie wtyczki dla czwartych cewek mają bardzo mało miejsca dlatego można je lekko wcisnąć w gumową osłonę instalacje elektrycznej, a później podczas montażu za pomocą tej gumowej osłony je wcisnąć.
7) Stosując najwygodniejszą zależną od dostępu kombinację przedłużek odkręcić świece.
Przykręcić nowe świece, najpierw do granicy możliwości dokręcić świece ręką, nie stosując grzechotki itp, uchroni nas to przed ew. krzywym wkręceniem świecy, ręką świeca powinna się przykręcić dość dużo, kilka obrotów, jak się zatrzyma, to dokręcamy je za pomoca np. grzechotki aż do momentu kiedy odczujemy wyraźna zatrzymanie się, wtedy świeca jest przykręcona odpowiednio.
9) Złożenie wszystkich elementów w odwrotnej kolejności do demontażu, z tą różnicą że tunel od obudowy filtra kabiny należy zamontować jako pierwszy element w przypadku składania zespołu doprowadzenia powietrza do kabiny, tunel wkładamy lekko uniesiony do góry, odpowiednio po wycięciach na zatrzaskach i dociskając go dość mocno do płyty grodziowej, zakręcamy nim w dół, dla wszelkiej pewności po zamontowaniu należy lekko poruszać nim góra dół aby sprawdzić czy wszystkie trzy zatrzaski są prawidłowo zamontowane, jeżeli nie to czynność powtórzyć.