BMW ///M Forum

Witam,

z jakiego metalu/metali są wykonane panewki w tym silniku ?
Dostałem właśnie raport oleju z laboratorium i nie wiem na co zwrócić uwagę.

Materiału tych panewek nie znamy i pewnie nie poznamy. Stopy łożyskowe to zazwyczaj brąz, żeliwo szare lub tworzywa sztuczne np. teflon / tekstolit. Do tego na pewno ołów, miedź i cyna. Nikiel, kadm, arsen też się zdażąją.

Pokaż te wyniki badań oleju.

Z tego co się dowiedziałem, powinienem zwrócić uwagę na miedź i ołów (jeśli chodzi o panewki).
Molibden jest wysoko, znaczy to, że jest go dużo w oleju (Millers NT). Nie trzeba stosować żadnych innych dodatków.

Z porównania do M3 z przebiegiem 9.500km, wychodzi podobnie, czasami lepiej
Wychodzi na to, że zmiany oleju co ~8000km, kołderka w zimie + nie odpalanie poniżej +10C, wychodzą silnikowi na dobre
Poniżej wyniki:

Ołów i miedź są kluczowe, a u Ciebie one są bardzo niskie < 10 ppm.
W sprawie molibdenu i innych to warto zrobić analizę świeżego oleju i wtedy zrobić porównanie co wzrosło.

Napisałem do Millersa. Zobaczymy czy wyślą msds-a.

Venom pisze:Ołów i miedź są kluczowe, a u Ciebie one są bardzo niskie < 10 ppm.
W sprawie molibdenu i innych to warto zrobić analizę świeżego oleju i wtedy zrobić porównanie co wzrosło.

Venom pisze:Materiału tych panewek nie znamy i pewnie nie poznamy. Stopy łożyskowe to zazwyczaj brąz, żeliwo szare lub tworzywa sztuczne np. teflon / tekstolit. Do tego na pewno ołów, miedź i cyna. Nikiel, kadm, arsen też się zdażąją.

...i oczywiście molybden

Co do wyników absolutnie się zgadzam. Zwykle sprawdzasz zawartość ołowiu, który nie występuje naturalnie w oleju.

Co ciekawe technologia Millersa oparta jest znacząco na cynku i fosforze to bardzo dobrze świadczy o zdolności utrzymywania silnika w czystości. Nie rozumiem jednak komentarza dotyczącego TBNu... 4,6 to żadna rewelacja... Temperatura zapłonu ok 200st też fatalny wynik... ciekawe jakie parametry trzyma nowy olej MILLERSA bezpośrednio poddany analizie.

Konrad, czyli uważasz, że stężenie molibdenu w tej próbce może pochodzić z panewek ? Faktycznie 450 ppm to trochę dużo, ale ciekawe jest to, że miedź i ołów jest niska.

_Maja_ pisze:Witam,

z jakiego metalu/metali są wykonane panewki w tym silniku ?
Dostałem właśnie raport oleju z laboratorium i nie wiem na co zwrócić uwagę.

Tak z innej beczki, to podasz namiary na laboratorium?

Bedzie kolejny wynik do porownania

Millers nie chce się ze mną podzielić składem świeżego oleju.
Jeśli chodzi o lab to blackstone.

_Maja_ pisze:Millers nie chce się ze mną podzielić składem świeżego oleju.
Jeśli chodzi o lab to blackstone.

Jesli to umiarkowany koszt, to możesz oddać świeży olej do badań i wszystko będzie jasne.
Jaki koszt takiego badania?

~150 zł i 2 tygodnie czekania.
Będę chyba musiał sprawdzić świeży, myślałem że molybden z oleju i że dba o silnik, ale Konrad zasiał ziarno niepokoju

Venom pisze:Konrad, czyli uważasz, że stężenie molibdenu w tej próbce może pochodzić z panewek ? Faktycznie 450 ppm to trochę dużo, ale ciekawe jest to, że miedź i ołów jest niska.

Nie nie, źle to ujełem w słowa. W skład pierwiastków budowy wałów korbowych jest wykorzystywany również molybden (w sensie,że go nie wymieniłeś). Nie piłem do jego stężenia w oleju. Większość oleji ma w swoim składzie więcej bądź mniej związków molybdenu. Generalnie jak sypią się panewki zwykle wychodzi stężenie ołowiu w oleju...

_Maja_ pisze:ędę chyba musiał sprawdzić świeży, myślałem że molybden z oleju i że dba o silnik, ale Konrad zasiał ziarno niepokoju

Przepraszam za te "ziarno" napewno z panewkami jest wszystko wporządku, chciałem zabłysnąć z tym molybdenem

_Maja_ pisze:~150 zł i 2 tygodnie czekania.
Będę chyba musiał sprawdzić świeży, myślałem że molybden z oleju i że dba o silnik, ale Konrad zasiał ziarno niepokoju

A mozesz opisac jak to zorganizowac? Bo ten lab jest w US? Trzeba robic termin a pozniej wyslac probke?

to może i moją w kit wyślemy u mnie 110k przelotu 8k przejechane na millersie wersja bez NT będę teraz jakoś wymieniał to może odleje do słoiczka dużo tego potrzeba? zobaczymy z ciekawości

Ja wysyłałem za pomocą PHU Iskra, http://archoil.pl/kontakt/" onclick="window.open(this.href);return false; . Zaznaczyłem, że chce "full opcję" - z tan i tbn.
Olej po około 30' jeździe autostradą, zlałem w Aso przy wymianie, prosto z korka, do plastikowej butelki (~100ml)
Wysłałem do stolicy kurierem, oni wysłali do usa, a po około 2 tygodniach dostałem mailem pdf-a z wynikami.