M3 E92 G-Power vs M3/4 F8X

[Juras]

Każdy swoje chwali, ale po takich przeróbkach M4 nie zrobisz. Widziałem dane z RL e92 z kompresorami i dopiero wtedy jest to liga M4, czasem pewnie nawet szybciej. Problem z e92 jest taki, że ma niezbyt mocny dół i środek, dopiero na samej górze masz tę moc. A F8X dzięki turbo ciągnie od samego dołu. Więc ta sama moc w E9X nie pojedzie niestety tak samo jak F8X. Oczywiście zaraz powyskakują wszyscy z E9X, żeby bronić swego, ale takie są fakty Jak już zmodzisz to możemy spotkać się w połowie drogi np. w Krakowie to sprawdzimy na żywo.

[yamati12]

Hehe no może i masz racje ani słowa, masz manual?

[Juras]

Manual i Competition, a przypomniało mi się jeszcze, że F8x bez Competition potrafią w serii wypluć ~460 KM na hamowni. Sprawdzę niedługo czy mojej też jakiś bonus się trafił.

[LINKIN]

Różnie z tą mocą bywa... W przypadku M6 serii F normy spalin wszystko popsuły. Auta z EUR 5 były szybsze od tych z EUR 6. Więc nawet pakiet comp nie pomagał....
Widzę że w F8x jest podobnie http://www.bmwblog.com/2016/08/03/instr ... n-package/" onclick="window.open(this.href);return false;
Lipa.

[yamati12]

Manual i Competition, a przypomniało mi się jeszcze, że F8x bez Competition potrafią w serii wypluć ~460 KM na hamowni. Sprawdzę niedługo czy mojej też jakiś bonus się trafił.

I spoko radzi sobie ta skrzynia w f8x ?

[Juras]

Jest szereg watpliwosci dotyczacych tych testow.
http://f80.bimmerpost.com/forums/showth ... ?t=1290856" onclick="window.open(this.href);return false;

Yamati, poczytaj sobie watek automat vs manual.

[yamati12]

Pytam z czystej ciekawosci bo fajnie ze bmw daje jeszcze mozliwosc kupna m w manualu, tez bylem fanatykiem manuali i wlasciwie nadal je lubie ale m w manualu nigdy nie jezdzilem, mam dkg bo takie mi sie trafilo i fajnie bo ta skrzynia bardzo mi sie spodobala, wracajac do m4 moze i robi e92 co jest wiadome bo jak by moglo bmw zrobic slabszy nowy model ale 3.0 r6 turbo 430 czy 450 hp to zadna rewelacja. Jesli chodzi o samochody na dopingu to tylko japan:)

[Juras]

450 to niby nie jest jakaś zawrotna wartość, ale M4 mocno polega na momencie - 550Nm (to jest wartość typowa np. dla 6l silnika N/A; np. S600 W140 miało 570Nm, a W220 530Nm). I to dostępne od samego dołu. Przyspieszanie na 6 biegu od 80km/h czy zmiany biegów do góry o 3 to bułka z masłem, choć oczywiście nie do takiej jazdy zbudowano F8x. Wisienką na szczycie jest też możliwość w miarę taniego podciągnięcia pod 600KM i 740Nm. Wydech, dolot, chip i gotowe. Samym chipem za kilka tys. PLN 550KM.

Tutaj przykład i info o seryjnych 474KM na 100 oktanowym paliwie: http://pachura.pl/projekty1.php?kategoria=226&lang=pl" onclick="window.open(this.href);return false;

[bmw m4]

Moje m4 w serii na orlenie 98-470 ps, na shellu v power 100-486 ps a po chipie u mastersa i na orlenie 98-560 ps, auto w manualu, dużo szybsze od m3 e92.

[Juras]

Competition?

[bmw m4]

Competition?

Nie normalny przedlift rocznik 2014.

[raptownym3]

M3 e92 na kompresorze jest szybsze od takiej m4 560ps ...ale fakt że te m4 mają często w serii większą moc niż podaje producent.

[Juras]

M3 e92 na kompresorze jest szybsze od takiej m4 560ps ...ale fakt że te m4 mają często w serii większą moc niż podaje producent.

Seryjna m4 vs E92 kompresor: https://youtu.be/dRxZHq8Bevc" onclick="window.open(this.href);return false;
M4 JB4 (510-550?) vs E92 kompresor: https://youtu.be/iNg2hvw6WEU" onclick="window.open(this.href);return false;

Zeby objechac 560KM m4 to musialbys miec grubo powyzej 600KM w takiej e92.

[Pawel]

Seryjna m4 vs E92 kompresor: https://youtu.be/dRxZHq8Bevc" onclick="window.open(this.href);return false;

Nie seryjna, a po remapie u Dinana.

M4 JB4 (510-550?) vs E92 kompresor: https://youtu.be/iNg2hvw6WEU" onclick="window.open(this.href);return false;

M4 JB4 z aftermarketowym DP, wydechem i wtryskiem metanolu. Na pewno dobrze ponad 550.

To tak gwoli ścisłości, żeby nie siać fermentu.

[Juras]

Racja - wklejałem z komórki. Tak czy inaczej, wniosek ten sam.