BMW ///M Forum

Witam,
W bliżej nieokreślonym czasie planuję zrewidować dół swojego silnika i w związku z tym mam dwa pytanka:
1.Czy ktoś z Kolegów posiada może dane dotyczące dokręcania panewek korbowodowych/głównych w silniku S38B38?
2.W jaki sposób mierzy się luzy na pompie olejowej w S38 i jakie są ,,dopuszczalne'' wartości?
Pozdrawiam

ciah pisze:Witam,
W bliżej nieokreślonym czasie planuję zrewidować dół swojego silnika i w związku z tym mam dwa pytanka:
1.Czy ktoś z Kolegów posiada może dane dotyczące dokręcania panewek korbowodowych/głównych w silniku S38B38?
2.W jaki sposób mierzy się luzy na pompie olejowej w S38 i jakie są ,,dopuszczalne'' wartości?
Pozdrawiam

1. korby 5,30Nm i 60o, główne 20Nm i 50o. w obu przypadkach na mokro.
2. nie wiem, pewnie coś w granicach .10mm max, a osiowo .05mm. producent tego nie podał.

BawarianWorks - nowy warsztat BMW zawitał do miasta

BavarianWorks pisze:

ciah pisze:Witam,
W bliżej nieokreślonym czasie planuję zrewidować dół swojego silnika i w związku z tym mam dwa pytanka:
1.Czy ktoś z Kolegów posiada może dane dotyczące dokręcania panewek korbowodowych/głównych w silniku S38B38?
2.W jaki sposób mierzy się luzy na pompie olejowej w S38 i jakie są ,,dopuszczalne'' wartości?
Pozdrawiam

1. korby 5,30Nm i 60o, główne 20Nm i 50o. w obu przypadkach na mokro.
2. nie wiem, pewnie coś w granicach .10mm max, a osiowo .05mm. producent tego nie podał.

Bardzo dziękuję za rzeczowe informacje