BMW ///M Forum

Witam,
czy w tym silniku 3.6 reguluje sie luzy zaworowe? Jesli tak to mozecie mi powiedziec co ile sie to powinno robic i ile mniejwiecej kosztuje?

Ja dalem za regulacje 200pln z plytkami u mojego mechaniora w czestochowie.

Wojtas pisze:Witam,
czy w tym silniku 3.6 reguluje sie luzy zaworowe? Jesli tak to mozecie mi powiedziec co ile sie to powinno robic i ile mniejwiecej kosztuje?

Oczywiscie ze sie reguluje. Ceny sa rozne... Poczytaj na forum, bylo juz o tym troche min tutaj
viewtopic.php?t=121

Czy ktos sie orientuje jak jest z dostepnością klucza do regulacji zaworow, ewentualna cena w ASO. Moze ktos wie kto probuduje ten klucz i dalby sie go nabyc poza ASO. Wszelkie info mile widziane



Nr klucza 11 3 170

Czy luz zaworowy = 0,28mm jest dobry zarowno dla zaworow ssacych jak i wydechowych?

0,28 - 0,33 na zimnym

VENOM a po co ci ten klucz ???

zietas pisze:VENOM a po co ci ten klucz ???

Slyszalem juz ze nie jest niezbedny do przeprowadzenia regulacji, ale tak czy siak wole sie zorientowac. Mozliwe ze sie przyda...

Znasz jakies szczegoly ?

slyszalem ze do tej operacji przyda sie duzy mocny magnes,przyrzad ponoc mozna sciagnac ze stanow bo raczej w serwisie go nie kupisz

Koszt tego klucza to około 120 Eur netto , oficjalnie nie do kupienia ale jakbyś potrzebował to dzwoń
Producent Hazet , pytałem u dystrybutora Hazeta ale bez numeru ( nie nr. BMW ) nic nie pomogli.
U mnie regulację zrobiono bezproblemowo bez tego klucza.

$ 117 bakow i maja go tu:

http://www.pelicanparts.com/bmw/catalog ... S1_pg5.htm

Tappet Depressors- ostatnia pozycja

Przeprowadzilem u siebie regulacje zaworow i jesli ktos chcialbym to zrobic w swoim silniku to chetnie sluze pomoca. Troche wiecej szczegolow na temat regulacji znajdziecie w moim watku . Udalo mi sie rowniez zakupic klucz do wyciagania plytek.



Klucz pasuje do silniku S38 i S14.

Pozdrawiam

podziwiam cie VENOM za profi podejscie do tematu aczkolwiek temat ten u siebie ogarniałem bez przyzadu i o wiele szybciej (nieliczac czasu oczekiwania na narzedz) po wrostu po pomiarze wszystkich szklanek demontujesz oba walki a w tym silniku to sa doslownie sekundy

zietas pisze:podziwiam cie VENOM za profi podejscie do tematu aczkolwiek temat ten u siebie ogarniałem bez przyzadu i o wiele szybciej (nieliczac czasu oczekiwania na narzedz) po wrostu po pomiarze wszystkich szklanek demontujesz oba walki a w tym silniku to sa doslownie sekundy

Kazdy robi po swojemu. Mozna to tez tak zrobic jak piszesz, tylko czy to ma sens? Wydaje mi sie ze akurat walki rozrzadu lepiej jak przy tej operacji nie sa ruszane. Mam na mysli zmiane wartosci luzow.

wierz mi ale nic sie niezmieni,pracuje w serwisie (innej marki) 13 lat i nawet ASO niezawsze dysponuje specjalistycznymi narzedziami a trzeba sobie radzic i w silnikach w ktorych stosuje sie wałki z mostkami robi sie to o wiele szybciej niz z przyzadem, co innego gdy wałek jest w odlewie głowicy no to wtedy bez narzedzi ani rusz

zietas pisze:wierz mi ale nic sie niezmieni,pracuje w serwisie (innej marki) 13 lat i nawet ASO niezawsze dysponuje specjalistycznymi narzedziami a trzeba sobie radzic i w silnikach w ktorych stosuje sie wałki z mostkami robi sie to o wiele szybciej niz z przyzadem, co innego gdy wałek jest w odlewie głowicy no to wtedy bez narzedzi ani rusz

Miedzy innymi dlatego do ASO auta nigdy nie oddam - taki zart hah

A tak na powaznie, ja to rozumiem. Tylko ze jesli BMW ma w ofercie takie narzedzie to chyba po cos ono jest i warto go stosowac. Inaczej narzedzie to nie mialoby prawa istniec bo kosztowalo koncern BMW jakies tam pieniadze jakby nie bylo.