BMW ///M Forum

Witam wszystkich forumowiczów! To mój pierwszy post na forum dlatego proszę o wyrozumialość A wiec tak jak w temacie posiadam BMW e36 coupe s50b32 i po ostatniej wizycie na hamowni okazało sie że auto wypluło zaledwie 273KM i 326Nm co mnie srednio zadowala bo liczyłem na te chociaz 300KM. Dlatego chciał bym sie od was dowiedzieć od czego zacząć poszukiwanie tych prawie 50 utraconych kucy? Auto ma wymienione świece zapłonowe a przy okazji sprawdzone cisnienie na cylindrach byłem na kompie i tam równiez wszystko w normie oprucz tego że wyskoczył błąd jakiegos czujnika biegu jałowego co mi i mojemu diagnoście nic nie mówi. Vanos cichutki więc co jest nie tak? Dodam tylko że to nie oryginalne M3 tylko swap z M3 cabrio wraz ze wszystkimi potrzebnymi rzeczami czyli dolot wydech i wszystko tak jak powinno byc w ori m3 bez żadnych "ulepszeń". A tutaj wykres z hamowni

Z góry dziękuje za wskazówki

Podpięliście prędkość do kompa? Najczęściej pomijana rzecz przy swapach i zawsze ten sam rezultat.

Sygnal prędkości z zegarów do DME podłączony?? U mnie tez był problem z mocą po swapie i brakowało właśnie sygnału prędkości. Tyle, że wykres wyglądał troszke inaczej. Bylo widać wyraźne zalamanie wykresu powyżej 6,5 tys. Można to sprawdzić za pomocą kompa. Jest taki parametr jak vehicule speed w DME.

Tak komputer widzi predkosc mimo tego że nie podłączałem kabla sam ale stwierdziłem że,skoro DME pokazuje aktualna prędkość więc nie musze go podłączać. Dzisiaj zamówiłem oryginalną przepływke może to coś zmieni

Po co zamawiałeś oryginalną?? Nie masz co z pieniędzmi robić? Przeplywomierze do S50 produkuje Bosch. Przeplywomierz Boscha kosztuje ok 50% tego co winszuje sobie ASO (w pudełku BMW również jest Bosch). Taka sama historia jest z sondami lambda. Ja zakupiłem ostatnio obie sondy z Bosch za ok 600 zł. Porównałem je z oryginalnymi i sa identyczne a cena to niecałe 50% tego co w ASO. Pamiętaj też, ze producent (czyli Bosch) przewiduje ich żywotność na 160 tys.

Piszac o oryginalnej przepływce miałem na myśli tą idąca na oryginalny montaż czyli własnie Boscha tylko że kupiłem ją za 580zł a nie jak w ASO za 1200zł Z racji tej że silnik ma ponad 200tys.sondy też by sie przydało wymienić. Przynajmniej wtedy miał bym z głowy ewentualne niedomagania co chodzi o skład mieszanki. Myslałem jeszcze nad regulacją przepustnic i zaworów z tym że silnik pracuje równo i cicho więc nie mam powodów twierdzić że cos jest nie tak. I tu moje pytanie czy warto tam pchać łapy czy odpuścić sobie w tym przypadku te operacje?

Wymiana sond to jak najbardziej słuszna droga.

Jeszcze jedno pytanie: czy przy swapie zmieniliście pompę paliwa??

Tak. Pompa jest 5 bar z b32 nawet przy mnie ja wyciagano ze zbiornika dawcy. Pomiar na hamowni też był robiony na benzynie Pb98. Może po wykresie jest ktos w stanie określic co jest nie tak? Po południu bede miał przepływke i zobaczymy czy bedzie jakas zmiana.

Cześć ja też swapowałem ten silnik obecnie jest wszystko ok ale przechodziłem przez niepodłączony przewód dający informację o prędkości do zegarów, brak tej informacji dawał efekt spadku mocy i momentu od mniej więcej 6-6,5tys, od dołu wszystko było dobrze. W między czasie wymieniłem pompę na walbro ale tu żadnej poprawy nie było. Co do wykresu to wygląda poprawnie tylko wynik równomiernie po niżej serii, sprawdź na innej hamowni, może hamownia zaniża.

pozdrawiam
Paweł

Błąd który masz to na przewodzie płynu to czujnik wciśniętego sprzęgła musi być na pozycji bieg. Jeśli pokazuje wciśnięte sprzęgło to silnik zmniejsza moc aby sprzęgło i dwumas nie cierpiał. Więc może tu trzeba szukać. U mnie po swapie w e30 rok szukałem mocy. Końcowy wynik hamowni 311KM. Swap-er nawet tak podłączył linkę gazu że przepustnice się nie otwierały na max. Odkryłem to dopiero kilku miesiącach z kolegą. Więc nie popadaj w depresję i szukaj mocy.
Tu co było u mnie:
- wymiana świec i wtyczek,
- wyrzucenie stożka - powrót do puszki,
- zablokowanie czujnika sprzegła,
- otwieranie przepustnic,
- Pompa Walbro 6bar,
- regeneracja Vanosa, ale zaznaczam że był w cichy.
Każdy zabieg dawał odczuwalny efekt. Końcowy efekt 311Km.

Dzięki bardzo za pomoc o to właśnie mi chodziło Czyli z tym czujnikiem chodzi o to że zmienia mape jak jest na biegu jałowym? A powiedz mi w jaki sposób go ominoleś? Czy samo połączenie kabelków załatwi sprawę? Linkę sprawdzałem świece również wymienione dolot mam oryginalny jeszcze ta pompa to znak zapytania ale po wykresie patrząc chyba jest ok bo nie ma jakiegoś załamania mocy na wyższych obrotach. Dużą różnicę odczułeś po regeneracji vanosów? Sory za potok pytań

Generalnie poszukał bym wężyka z tym czujnikiem w oryginale, skrzynia, koło i sprzęgło jednak dostają po dupie a 5złotych to nie jest. Tak po robocie Vanosa pojawił się piękny dół w końcu silnik dawał moc od 1tys w górę a nie po 3tys. Ogólnie po naprawie Vanosa odczuwałem respekt do mojej e30, była szybsza, opony nie trzymały a BMW zapier..ło. Najlepiej wydana kasa w życiu. Amen

U mnie vanos niby cichutki bo naprawde wogule go nie słychać ani na ciepłym ani na zimnym ani w żadnym zakresie obrotów a pewnie taka regeneracja to pare ładnych tysi kosztuje więc nie chciał bym tego robić na darmo ale od tego dołu można by było więcej oczekiwać bo u mnie wyraźniejsze przyśpieszenie czuć tak od 2300 rpm. z resztą to widać na wykresie. Wczoraj wymieniłem przepływkę z tym że zrobiłem zaledwie 10 km więc mogła się jeszcze nie zaadaptować ale auto przyśpiesza bardziej gładko z tym że na wolnych obrotach slyszę wypadanie zapłonu czego na starej przepływce nie było ale tak jak piszę byćmoże to się zmieni po paru kilometrach.

Nie słyszałem o adaptacji przepływomierza.

Ja to widzę tak:
- Jak masz stożek sprawdź temperaturę w dolocie może ciągnie ciepłe powietrze
- Cewki zapłonowe też często mają przebicie i dają słabą iskrę (ciężko zdiagnozować)
- Zmierz ciśnienie paliwa 5b pompa miała jak była nowa nie znaczy,że teraz tyle ma (wykres jest poszarpany od początku spadek ciśnienia ma głównie wpływ na końcowy wynik więc to raczej nie jedyna przyczyna)
- Wymiana przepływomierza to też dobry pomysł
- Filtr paliwa rozumiem,że jest nowy?
- Filtr powietrza czysty?
- Sond w ciemno bym nie wymieniał łatwo sprawdzić ich działanie w live dacie
- Regulacja zaworów
- Sprawdzenie przepustnic czy otwierają się do końca i ewentualnie czy otwierają się równo jeżeli nie to regulacja.
- No i kwestia jak masz rozwiązany wydech