BMW ///M Forum

Koledzy,
wiem ze ma byc 1V z grzalka 21W, ale czy moge kupic uniwersalna?
Wczesniej do EDIT: e36 328 kupilem taka i nie bylo problemow, jednak juz slyszalem/czytalem dwie opinie, ze nie powinno sie dawac uniwersalnych do s50
Oprocz ASO jest jeszcze kilka zamiennikow w intercarsie np:
--------------------------------------------------------------------------------


Sonda lambda

4MAX

0219-03-0004 0219-03-0004P 153,60 zł >9

BOSCH

0 258 003 748 0 258 003 748 388,00 zł 0

0 258 003 749 0 258 003 749 388,00 zł 0

0 258 986 505 0 258 986 505 258,81 zł >9

FAE

77173 FAE77173 377,05 zł 0

77276 FAE77276 388,29 zł 0

77277 FAE77277 388,29 zł 0
Ktora wybrac i czy wymieniac od razu dwie?
Do wymiany sonda nr 2, czyli z cylindrow 4,5,6?

4max to z tego co kolega mowil to magneti marelli. Polecam NTK/NGK uniwerslana, koszt niewielki a dziala bardzo ladnie.

Dzieki Camil,
ale czy ty masz silnik "S"?
Montowal ktos jeszcze uniwersalna sonde do swojej emki?

Norbi, a ja nie polecam ntk ngk gdyz zakres jej dzialania nie jest w polowie porownywalny do tego jak dziala oryginal. inaczej mowiac co jest do wszystkiego to jest do niczego ! m3 wymaga traktowania tak jak na m3 przystalo czyli bez polsrodkow,lepiej wydaj raz na orygianl niz kupowac zamiennik a za chwile orygnal.... takie jest moje zdanie.

Montowalem w m60. Patryczken16 poprzez to co piszesz jakimis konkretnymi argumentami? Ja zamontnowalem, nie zawiodlem sie, spalanie spadla, a takze reszta objawow ustapila. Uwazam, ze pisanie co do wszystkiego to do niczego jest troszke malo powazne nie analizujac tematu glebiej.
Tutaj z tego co widac nie byla zakupiona dedykowana sonda do "S" i dziala viewtopic.php?t=957&postdays=0&postorder=asc&start=75

tak zakladalem ja do e36 m50b25 i na kompie nie wchodzila nigdy na czerwone pole czyli marny zakres pracy ,teraz w s50 nie zmienialem jeszcze sondy (odpukac) ale nie zalozylbym juz uniwersalnej.

Ja do swojego B32 założyłem NTK no i komp jej nie widział, dlatego wstawiłem oryginał i teraz jest dobrze.
Wybierz BOSH-a, kupiłem ją około 100zł taniej niż w podanym przez Ciebie canniku.

Dzieki za rady, tez sklaniam sie do zakupu calej sondy dedykowanej do Mki, czasami oszczednosci moga byc pozorne.
Jesli Bosch to ktory z podanych, bo w sumie nie wiem czemu az 3 opcje wyskoczyly do silnika s50b32.

0 258 003 748 0 258 003 748 - 388,00 zł

0 258 003 749 0 258 003 749 - 388,00 zł

0 258 986 505 0 258 986 505 - 258,81 zł

Norbi, sprawdz po vinie

U Ciebie wchodzą w grę te z końcówką -748 i -749.
Zwróć uwagę jaką masz walniętą bo każda z nich ma inną wtyczkę.

padre pisze:U Ciebie wchodzą w grę te z końcówką -748 i -749.
Zwróć uwagę jaką masz walniętą bo każda z nich ma inną wtyczkę.

Padre,
sonde nr 2 mam do wymiany, a ze wtyczki sie roznia, to w zyciu bym sie nei domyslil, dzieki za info.

Wklejone propozycje wyskoczyly ze strony Intercarsu po wybraniu modelu e36 M3 3.2, ale vin sprawdze swoja droga

Na bank masz jedną -748, a drugą -749.
Jeżeli nie masz namiarów na zakup to spróbuj u Stones'a gg: 1510695, ja kupiłem u niego za około 280zł, oczywiście nową.

padre pisze:Na bank masz jedną -748, a drugą -749.
Jeżeli nie masz namiarów na zakup to spróbuj u Stones'a gg: 1510695, ja kupiłem u niego za około 280zł, oczywiście nową.

Dzieki za help, i namiary.
Pozdrawiam

witam, podepnę się do tematu z moim zapytaniem... otóż u mnie (S50B32) silnik kulał lekko na wolynch obrotach i jak sie mu lekko dodawało stopniowo gaz, bardzo lekko nawet, kulał też jak trzymałem mu równy gaz, chodził tak jakby sie mu odłączał jeden cylinder podczas jazdy (prawie jak hemi) zmieniłem przepływkę na nową ori bosch i brak poprawy, elektryk powiedział mi, żebym odłączył sondy, poprostu wtyczki wyciągnął z kontaktu więc tak zrobiłem i silnik zaczął normalnie pracować, nie kuleje, chodzi ładnie, równo, silnik na jałowym jeszcze ma lekkie drgania ale jest o niebo lepiej, no i dzisiaj dostałem do ręki nowe sondy, nieoryginalne a zamienniki, zamontowałem, podłaczam i dupa, spowrotem kuleje, jak wykręcałem sondy to sobie zapisałem gdzie która ma być, ku mojemu zdziwieniu ta która jest dalej (bliżej chłodnicy wody) była z krótszym kablem i podłacza się ją do wtyczki nr. 2, natomiast ta która jest bliżej ma dłuższy kabel i podłącza się ją do wtyczki nr. 1, zamieniłem więc sondy miejscami i silnik działa tak jak działał bez sond, czyli dobrze, nie kuleje, wkręca się równo, nie przerywa, ma ktoś możliwość sprawdzić gdzie ma być sonda nr. 1 a gdzie sonda nr. 2 ? nie wykręcałem sond nigdy, zamieniane też nie były, były oryginalne bosch, nie wiem czy teraz silnik pracuje tak jakby tych sond nie miał bo zostały podłączone na odwrót czy teraz jest ok i ktoś zamienił sondy przez pomyłkę miejscami...

Edit 20:26

No i wszystko uklada się w sensowną całość, kiedy wiozłem samochód do zrobienia wydechu od podstaw chodził dobrze, po odbiorze coś go muliło ale lekko, objawy takie jak opisałem powyżej, więc zaczęło się jeżdżenie po komputerach, zmiana wydechu z 1 rurki 2,5' na 2x 2cale, nowa przepływka, wtryski (które zwróciłem) dzisiaj dzwonie, pytam czy odkręcał sondy - tak odkręcałem ale nie wiedziałem, że ich umiejscowienie ma jakieś znaczenie... no żesz kurwów tysiąc, dobrze że sondy też mogę oddać, bo te moje ori działają dobrze, jutro będę je miał spowrotem założone... masakra jakaś...

Ciekawe - wydaje mi sie że sondy elektrycznie sa jednakowe - wtyczkki inne ze względu na dugośc kabla - może ta wtyczkę odwrotnie ktoś wpinał albo coś?