Wycie / piszczenie osprzętu silnika

[Inur]

W sumie nie dotyczy to tylko emek ale ogólnie wszystkich silników.

Chodzi o takie słyszalne z zewnątrz delikatne wycie/piszczenie z paska lub osprzętu silnika podczas gdy silnik jest odpalony. Brzmi to tak jakby silnik był stary i zajechany. Mam to w E36 i E38 i strasznie mnie to denerwuje bo pomimo że obydwa auta są w bdb stanie mechanicznie, to brzmią jakby były na ostatnich nogach.

Mam nadzieję, że rozumiecie o jaki dźwięk mi chodzi.

Co da się z tym zrobić? Można przesmarować koła pasowe czy lepiej tego nie robić?

[Marcin_Os]

U mnie tak piszczało i okazało się że była to właśnie jedna z rolek, już nie pamiętam która. Posmarować może być je ciężko ale napewno jak Ci się uda nic im się nie stanie, oby tylko nie po pasku ;-).

[miniuś m3]

posamrowanie nic nie da a bynajmniej nie rozwiaze problemu na dłuzsza mete , rolki prowadzace/ napinajace pasek maja w sobie łozyska - ktore poprostu sie zuzywaja i "wyja' , przyczyna piszczenia tez moze byc napinacz na ktorym zazwyczaj zamocowana jest rolka.

[Marcin_Os]

U mnie zaczęło piszczeć dosłownie po myciu silnika.

[Inur]

Czyli na dobrą sprawę trzeba by ściągnąć pas i dokładnie przyjrzeć się wszystkim kołom? Czy ktoś to już robił i może napisać czy taki zabieg jest czasochłonny? Jak wygląda sprawa z wymianą łożysk? Robie auto od zera i zająłbym się tymi hałasami ale jeśli ma to być dzień j....ania od rana do wieczora to sobie podaruje.

[Krystian]

wystarczy przyłożyć metalowy przedmiot, np. kawałek pręta jak najbliżej koła/napinacza/łożyska które chcemy sprawdzić i przyłożyć ucho do niego
jeśli pada łożysko to będzie się dzwięk przenosił po pręcie i usłyszymy w którym konkretnie, bez rozbierania wszystkiego

wiem że trochę prymitywna metoda, ale się sprawdza
i uwaga żeby nie wrkęciło tego metalowego elementu bo można zarobić po uchu

[wania]

ja u siebie wymienilem wszystkie rolki i paski, mechanik nie mial przy tym wiekszego problemu, wszystko zrobil od dolu i gory bez zdejmowania przedniego pasa (tylko ze u mnie to Z3), ktoszt nie byl bardzo duzy jedna rolka 120 inna 80 wszystko z ASO (niepolecam zamiennikow bo sa mega tandetne a w podobnych cenach)

[Inur]

Dzięki wam, jak podłącze spowrotem silnik to posprawdzam i wymienię co trzeba. Ceny nie są jakieś przerażające.

[piti]

wania, co do mega tandetnosci zamiennikow to dziwne bo kazdy producent ma podfirme od ktorej dopiera czesci i daje im swoje logo i za to placisz w ASO, a nie sadze zeby rolki firmy skf byly slabe...

[wania]

piti, mialem obie w reku - uwierz mi ze jak bys zobaczyl jak wygladal zamiennik tanszy o 15zl od jak Ty to nazwales tego samego tylko ze z logo BMW to bys oszalal...

[piti]

wania, zdaje sobie sprawe ze sa rozne firmy zamiennikow, i ceny sa rozne prze rozne i jakos wykonania jeszcze bardziej ale chodzilo mi o konkretnie firme SKF ,

[wania]

piti, nie znam tej firmy wiec nie oceniam... skoro stac mnie na eM to stac mnie na oryginalne czesci do niej.

[allcar]

Można przesmarować koła pasowe czy lepiej tego nie robić?

Nie niemożna, ABSOLUTNIE!!!! elementy napędzane takie jak wpompa wspomagania, alternator, czy pompa klimy, mają dość spore opory podczas pracy danego elementu, jak je nasmarujesz to obniżysz ich sprawność, przez co mogą nie działać właściwie bo pasek będzie się ślizgał, jedyne co możesz zrobić to popsikać na pasek środkiem w aerozolu, środkiem do pasków, lub silicon spray'em , tą operację przeprować na odpalonym silniku na wolnych obrotach.

wystarczy przyłożyć metalowy przedmiot, np. kawałek pręta jak najbliżej koła/napinacza/łożyska które chcemy sprawdzić i przyłożyć ucho do niego
jeśli pada łożysko to będzie się dzwięk przenosił po pręcie i usłyszymy w którym konkretnie, bez rozbierania wszystkiego

... i zostać rencista bez ucha... Taka rada nie jest najlepsza, zwłaszcza w M3 gdzie visko się kręci, miejsca mało... no w najlepszym wypadku połamie wiatrak i jeszcze kilka tam rzeczy po drodze. ZŁA RADA!!!

Ile rolek bym nie wymienił to 90% jest na łożyskach firmy Optimal i sprawa tyczy się ori BMW. Dlatego też z czystym sumieniem polecam firmy SKF i EVR RUVILLE, jakoś porównywalna, a nawet taka sama jak ori, z ta różnica że cena niższa...
Robi się to bardzo łatwo. Proponuję demontaż osłony plastikowej wiatraka oraz demontaz viska (lewy gwint!). Jak to zrobisz to masz do wszystkiego piękny dostęp.
Zdejmij paski. Posprawdzaj napędy, rolki, wszystko będzie widać. Dla wprawionego 1-2h pracy, pod warunkiem że visko w miarę dobrze i szybko da się odkręcić, jak będa problemy, to trzeba robić tak żeby wiska nie demontować no i dłonie od chińczyka pożyczyć

[Inur]

Można przesmarować koła pasowe czy lepiej tego nie robić?

Nie niemożna, ABSOLUTNIE!!!! elementy napędzane takie jak wpompa wspomagania, alternator, czy pompa klimy, mają dość spore opory podczas pracy danego elementu, jak je nasmarujesz to obniżysz ich sprawność, przez co mogą nie działać właściwie bo pasek będzie się ślizgał, jedyne co możesz zrobić to popsikać na pasek środkiem w aerozolu, środkiem do pasków, lub silicon spray'em , tą operację przeprować na odpalonym silniku na wolnych obrotach.

Chodziło mi o przesmarowanie ślizgów/łożysk czy czegokolwiek co się w nich znajduje. Absolutnie nie miałem na myśli smarowania samego paska albo powierzchni stycznej na kole pasowym