BMW ///M Forum

Może ktoś przerabiał temat? U mnie po lekkim tuningu czujnika temperatury oleju (odłamała się przypadkiem osłonka sensora) widać jak mocno zmienia się temperatura przy większym obciążeniu, więc zainteresowałem się jakimś mało inwazyjnym sposobem dodatkowego chłodzenia oleju. Fabryczny wymiennik jest...

Jak jeżdżąca to cena dobra.

Ten problem dotyczył M60, tutaj nie słyszałem by komuś się zdażyło. Żeby sprawdzić wystarczy odkręcić tylko mała miskę, więc jak masz zaplecze to łatwa operacja przy okazji np wymiany oleju.

Panewki powinny wytrzymać na spokojnie 300kkm.
Co do pracy silnika - nagraj na ciepło przy zamkniętej i otwartej masce. Ogólnie dźwięk nie świadczy o uszkodzeniu, aczkolwiek drażni. Nie wiem jak się zmienia po regeneracji, trzeba by podpytac tych którzy to robili czy duża poprawa była.

Dekle Vanos są troszkę inne, aczkolwiek można je podmienić, choć to nie taki łatwy temat do kupienia. Co do kwestia poprawienia sinika po lifcie to tak nie do końca wynikało z tego, że przedlift był specjalnie zły, po prostu zbliżało się wprowadzenie normy EU3 od 2001roku, więc zmiany były nieunikni...

Po Vanosach widać, że silnik poliftowy, więc będzie trochę mniej dolewania oliwy.
W kwestii wyposażenia, to prawie jak mój - czyli prawie golas, ale ma wszystko czego trzeba żeby jeździć szybko i wygodnie.
Szerokości.

BTW Na oklaski nie licz, ja uzupełniam galerię od lat sam dla siebie

listek pisze: ↑

wt lis 03, 2020 22:05

to nie to samo, moge to potwierdzić na swoim przykładzie

Owszem jeśli sam sporo robisz przy aucie, a u kolegi obstawiam usługi różnych warsztatów.

Tak patrzę, że w tym budżecie jakim działasz kupił byś już sympatycznego nietuzinkowego gotowca, a nie e36.

Wiec wszytko zależy czego oczekujesz od tego auta. Według mnie wyprodukowano je w zbyt dużej ilości sztuk i to pierwsze M5 produkowane na taśmie z silnikiem zbudowanym na szybko bez rodowodu wyścigowego, więc czy ma charakter kolekcjonerski? Ja uwielbiam nim po prostu jeździć, czasem do pracy, czase...

Zgadzam się z kolegą, jeśli auto zdrowe mechanicznie, a przygoda była niewielka to warto. Choć widziałem egzemplarze z tamtejszego rynku co miały po 500-600tyś km

Szczerze to ciężko o ten model z fabryczna mocą, aczkolwiek polift młodszy z niższym przebiegiem bedzie raczej "zdrowszy".

Co do samego auta to akurat przy 200k wypada sporo rzeczy do wymiany.

No filtry to podstawa przy takich usterkach, nawet nie pytałem. Poza tym bankowo były ubytki w mocy przy tak zapchanym filtrze.

No to niestety lub "stety" wskazuje na ten zaworek. To dość proste urządzenie - kulka ze sprężynką, ale nie ma tam raczej dojścia. Ja u siebie zamówiłem mocną pompę DW300 (ori umarła nagle), przy montażu wysunęła mi się z reki i upadła akurat króćcem zasilającym, pod którym jest wspomniana kulka, ok...

Ale czy jak zapalasz systemem który Ci napisałem odpali od razu na zimno? Zaworek jest częścią pompy, więc nie wiem czy coś wymyślisz jeśli to jego wina.

Nikt nie sprawdza nowych postów co 10min

Stawiam, że zawór zwrotny w pompie nie trzyma paliwa między silnikiem a pompą. Żeby to sprawdzić, włącz zapłon tak jakbyś chciał zapalić, odczekaj 5s, cofnij kluczyk, potem kolejny raz i za trzecim razem już odpal.