BMW ///M Forum

Pewnie G80

Tylne lampy wymieniałem na poliftowe w ASO - potrzebujesz lampy, dodatkową wiązkę + kodowanie.

A kto to babel ?

Co trzecią wymianę oleju wymienia się świece , więc nijak ma się do tego wymiana co 100k km .

Nie czas na sprzedawanie , kiedy można w salonie kupić na wyprzedaży nówki M2 Competition za 250k pln

A widzisz , moje 3 sztuki 4s były wymieniane na gwarancji zaraz po teście na Hunterze - mieściły się w normie dla zwykłych, ale że były z gwiazdką ( BMW ) niestety odpadły. Podobnie 2 sztuki Michałów do 911 TT

Zrób sobie u wulkanizatora na Hunterze test drogowy opony z homologacją BMW i bez i porównaj siły znoszenia bocznego w niutonach . Nie bez powodu dla BMW tak są te normy wyśrubowane .

Przykładowo odmowa naprawy gwarancyjnej. Standardowo stosowana przy awarii xboxa w autach 4x4 by BMW
Odmowa wypłaty odszkodowania przy dużym dzwonie.
ITP

ad.1 Stage 1 .

ad.2 X5 jest w Donnington Grau, podobało mi się. X6 kupione w pakiecie z tym X5. CCC . Dealer zadowolony, klient zadowolony. Czego chcieć więcej ?

Ograniczona , czyli z mocą fabryczną . Moja zaczęła jechać dopiero po breloku i wtedy prawdziwe problemy z trakcją się uwidoczniły .

Masz pełnomocowe M4 czy fabrycznie ograniczone ?

Ja mam akurat opony PS4s XL , innych zresztą jak kupowałem nie było, wszystko z nimi OK . Co ciekawe , produkowane za oceanem .

MikolajK pisze: ↑

wt maja 12, 2020 14:29

Jedyne czego brak to karbon dachu i EDC.

Kurde , deska w skórze , hi-end audio , M Driver Package a ktoś nie kliknął taniego EDC ? Dziwne .

W Ferrari 812 Superfast mojego brata, którym mam okazje śmigać, siedzą Pirelli i zadziwiająco dobrze sobie radzą z 800KM na tylnej osi . Tyle, że tutaj specyfikacja gumy robiona pod Ferrari i nie musi mieć odzwierciedlenia w gumach do innych aut .

W M4 z brelokiem mam 4S i porównując do PSS jest mega pozytywna różnica .
W AMG GT-R siedzą CUP2 i te opony bez rozgrzania , czyli w normalnym użytkowaniu , ślizgają się jak pojebane . Totalnie bez sensu .
Tyle w temacie mocnych RWD