BMW ///M Forum

aha jeszcze jedno, prasowałem bez lakierowania błotników blokował mnie tylko wewnętrzny rant który uciąłem w 90 % a ten kawałek który został wyprasowałem i jest ok. Tak przy okazjii jeśli ktoś chciałby się zamienić za motorsporty 17 " to chętnie oddam moje bo choruje od dłuższego czasu na nie :-P Na...

Ja mam w swoim m3 ori felgi z m3 E46 przód ok , tył 9,5 cala szerokości i niestety trą :/ prasowałem delikatnie nadkola i jest ok, nie trze wogóle ale założona jest opona 225 / 40 . Mimo to wygląda spoko, fajnie naciągnięta na felge ale to max co można wsadzić do e36, chyba że mocno wyprasujesz nadk...

Cześć, z czego do czego chcesz przełożyć to już twój własny pomysł :mrgreen: Ja wkładałem silnik z emki 3.0 L S50B30 i kompletnie wszystkie podzespoły mechaniczne i całą reszte do swojego E36 325 Coupe z e36 m3 cabrio. Z przełożeniem i uruchomieniem tego wszystkiego z twojego sedana w cabrio nie jes...

Wielkie dzięki za odpowiedz,zrobiłem według schematu, wszystko już gra!
POZDRO

Okazało się że pod listwą wtryskową nie było REGULATORA CIŚNIENIA PALIWA :neutral: więc chyba to było powodem ciężkiego odpalania silnika i złej reakcjii na nagłe dodanie gazu. Załatwiłem od gościa który sprzedał mi silnik ten regulator bo miał go w reszcie części z m3. tylko teraz pytanie jak go po...

auto pali, temat do zamknięcia.

Wrzuciłem do 325 M50 silnik od EMKI 3.0 S50B30 jak już pisałem,nie dawałem rady połączyć sprawnie piny przy gniexdzie koło bezpieczników. Jak w poprzednim temacie "potrzebny schemat pinów" , jakoś te kable ogarnąłem wygląda na to że wszystko śmiga. Pompa zaczyna podawać paliwo wraz ze startem rozrus...

inaczej, wie ktoś gdzie mógłbym znaleźć schemat tej wtyczki?

Witam, nie znalazłem niczego konkretnego na forum więc pisze.
Pilnie potrzebuje schemat okrągłej wtyczki koło puszki bezpieczników do e36 M3 3.0L
Silnik S50B30, z góry dzięki ! Czekam na jakieś odpowiedzi.

Żeby wycięcie katów dało efekt trzeba wypośrodkować przelot wydechu. Brak katów + kompletnie przelotowa reszta wraz z tłumikiem końcowym za bardzo odpręża silnik i może stracić na mocy bo nie ma kompletnie żadnego oporu. Ja proponowałbym wycinke katów + orginalny tłumik końcowy, bądź jakaś kwasówka ...